from mu_x blog

C59　コンポーネント編

2011-12-21T22:55:00.000+09:00

今回、バイクを新調するにあたり、コンポとしてアルテグラDi2を選んだ。レースに出るわけでもなく、シビアなギア変速が必要というわけではないが、たまたまフレームの入荷時期とDi2の発売時期のタイミングが近いと予想し、試しにと思い、電動にしてみた。

　ギア変速のスピードは体感的には、初めは凄いという感じはしないと思ったが、それなりに調整すると、結構速くなる。特にフロントの調整はシビアだが、ぎりぎり調整するとフロント変速はボタンを軽く押すだけでサッと変わるようになる。

　説明書では、フロントのアウター側の調整は、チェーンとガイドラインの幅が0.5mm～1.0mmとなっているが、0.5mm以下にした方がスムーズの変速できるようだ。

　フロントは幅を多めにとると、インナーからアウターへの変速がもたつくので、気になる方は、そのあたりの調整をすると良いのではと思う。

　変速する力については、特に下りでの変速がやりやすい。薬指で変速できるので、下りの傾斜によりギアチェンジを頻繁にできる。登りは、私の場合、インナー×ローに近いのであまり変速する意味はないが、下りは常に脚を使うように変速できる。リアの変速は、スムーズで、こちらはワイヤーに比べ、速く変速する。

　ハンドルが握りやすいという話もあるが、それは大して思わない。ワイヤーのアルテと変わる感じはしないのだが、むしろ、ハンドルがとても軽くなった感じがする。重量的にも、ハンドルのふり的にも。疲れたときに云々というのも方便で、これもあまり関係ないように思う。

　ただ、費用対効果はもう少し乗らないと、なんとも言えないという感じがするが、変速が早く楽になるのは事実だ。

C59　フレーム編

2011-12-21T22:54:00.002+09:00

300km程度乗った印象。

　フレーム、コンポーネント、ハンドル、サドルが変更になっており、ホイールも振れとり他調整。それぞれが一体となって、バイクの乗り味になっており、インプレといっても何がどうって感じになる。なので、完全に区分できるものではないが、まずはフレームの印象を書く。

　フレームは、やはり硬いという感じが初めにくる。Extream-CやCAMBIAGOと比べてると、フレームが一枚岩のような剛性がある。Extream-Cは、パイプは固いけれど自転車全体として硬いという印象はない。Extreamの言葉通り、なめらかな感じがする。一方、CAMBIAGOは、カーボンバックはともかくフレーム自体はスカンジウムで硬い感じはするが、それでも全体に違和感は感じない。

　対して、C59はフレーム全体として、硬いように思う。ガチガチという感じではなくて、フレーム一体感の感じなのだが、硬い板の上に乗っている感覚に近い。

　最近の他のフレームと比べてどうかというと、この前、サイクルモードで試乗したバイクと比べても硬い感じはする。

　振動吸収は、低速ではゴツゴツ、中速からスムースになり、町中の裏道など舗装が良くないところをぼんやりと流すのは、つらい。もっともそういうバイクではないと言ってしまえば、それまでだが、のんびりと乗るには向いていないと思う。

　むしろ、速く走れというか、走ることをフレームが求めるように思う。速度が上がれば上がるほど、快感が増し、40km/h以上からイイ感じで、少なくとも35km/h以上が想定速度と思える。このあたりは、ハンドルとかシートポスト、サドル、ホイール、タイヤの空気圧なども関連する事柄であるが、高速になればなるほど、安定し伸びる印象がある。

　進み具合については、ペダルがきれいに回ると進み、乱れると全体に重くなる。たとえば、20km/hでも軽いギアでクルクル回すと、抵抗が全くないように進むが、踏もうとすると、全体として重いものを進ませている感じがする。

　30km/hても同様で、ペダルを無理に踏み込んでも進まない感じがするが、ペダルをきれいに回すように意識すると、クランクが滑らかになったようにスーっと進む。フレームが入力に対し、ベクトルを持っているかのようだ。乗っていると、ペダルをきれいに回すことを意識するようになる。うまい具合にベクトルが合えば、BBの周りから、まるでクランクが一回り大きくなったように伸びるという感じがする。

　回すと、BB周りが多少撓むように感じるのだが、単にクランクの剛性がフレームに負けているのか、そういう作りなのかはわからない。大きく回すと、グルっと撓むような感じがする。

　Extream-Cの場合は、軽く回しても重く回しても進み方に差異はなく、帰り道などは筋トレの意味もあって、重いギアでゆっくり回すことがあったが、C59で気持ちよく乗りたければ、きれいに回すことが求められる。

　安定性は、スピードが上がれば上がるほど、安定する。なので、ちょっとした下りなど本来であれば、休憩するようなところでも、スピードを上げてしまう。その方がこのバイクのおいしいところが出てくるからだ。その結果、必要以上にがんばってしまい、足がいってしまう。スピードが出そうなところがあると、とにかくスピードを出したくなる。

　ハンドリングは、限界まで試したわけではないが、やや直進性が強いような感じがする。下りでスピードを出して、おっとすることがあった。これはテクニックの部分なので、私がどうのこうのというレベルのものではないが、スピードが出ると楽しいので、ついブレーキが遅くなるというか。フレームは代わっているが、ホイールやブレーキが代わっているわけではないことを心得ながら、乗ることが必要と思った。

　フレームの印象として、全体的には、トッププロのフレームで、Extream-Cが底辺から受け入れてくれることに対し、C59はバイクに合わせろ的なものを感じる。私のような初心者は、まずはこのフレームに乗れるように鍛錬することが必要かもしれないが、それはそれで面白いことだと思う。本気で練習せねば、と思えるフレーム。このバイクのFunなところを味わうには、レベルを上げていくことが近道だと思った。

新車

2011-12-21T22:33:00.009+09:00

　火曜日にイプシロンから、C59が出来上がったと連絡があり、水曜日に取りに行った。体調は未だに微妙なのだけど、天気が持ちそうだったので。いつもながら、イプシロンさんにはお世話になり、感謝したいと思います。

構成は、

コンポーネント　アルテグラ　Di2

ハンドル　チネリ・ネオモルフェ　ホワイト

ステム　　チネリ・ビアンカ

シートポスト　 Fizik CYRANO Carbon

サドル　　 Fizik Arione CX Carbon bladed

ペダル　　 PD-7900

ホイール　フルクラム　レーシングライトXLR

タイヤ　　ヴェロフレックス　エクストリーム

　で、帰りに乗ってみた感想なのだが、最初乗った印象は、エッと思うほど硬い感じがして、振動もコツコツと拾う。久しぶりのロードバイクでの実走ということもあり、またポジションも合さずに乗っているということもあるかもしれないが、第一印象は、こんなに硬かったけ、という感じ。Exteream-Cは当然として、カンビアーゴよりも硬い。

　次の印象は軽さ。ギア1-2枚違う感じとも言えるし、単純に自転車が軽くなったような感じとも言える。持つとそんなに軽くないのだけれど、乗ると軽い。軽いギアで漕いでも軽く進む。

　試乗会のときに感じたバネ感は、思いっきり漕ぐと、伸びる感じがしたが、試乗会で感じたあの一瞬の感覚はまだない。スピードが上がると安定する感じで、車の横を同じぐらいのスピードで走る方が気楽に乗れるような印象を持った。

今年の秋

2011-12-13T00:25:00.000+09:00

Colnago C59

2011-11-27T22:21:00.002+09:00

秋

2011-11-27T21:55:00.001+09:00

京都駅

2011-11-18T19:13:00.002+09:00

Colnago CLX3.0

2011-07-24T21:39:00.001+09:00

C59 フランスチャンピオンカラー

2011-07-24T21:36:00.001+09:00

C59 GDBL

2011-07-22T09:50:00.002+09:00

C59 MTBK

2011-07-22T09:48:00.000+09:00

Colnago C59 150TH 2

2011-07-21T23:05:00.000+09:00

Colnago C59 150TH

2011-07-21T22:54:00.002+09:00

委託販売　for sale camera and lenses

2011-05-24T22:02:00.001+09:00

　今の自転車で満足していないわけではないのだけれど、興味が写真から自転車に移行しているので、カメラやレンズを処分することにした。

　で、いつものマツモトカメラさんに委託しているので、興味があればどうぞ。

　・CONTAX 645 カメラ一式

　　縦グリップや付属品などもつけています。ファインダーをやや拡大するマグレンズをつけているので、とてもクリアにファインダーが見えます。これで、Summicron90/2をつけてファインダーを見ると、なかなかのものです。

　・Summicrom 90mm f2、

Elmarit 135mm f2.8

　(CONTAX645アダプター付き)

　　645+Summicronの描写に興味があれば。

・Elmar 65mm f3.5他レンズヘッド

　　(CONTAX645アダプター付き)

　　Tele-Elamr 135mm f4とかもつけています。

　　65mmは周辺がケラレますが、味のある描写です。Tele-Elamarはとてもシャープ。

　・Hektor 200mm f2.5、250mm f2.8他

　　(CONTAX645アダプター付き)

　　Hektorの絵は、645で味わっていただきたいと思うのですが。

・その他CONATX 645関連のもの。

　　ホルダーとか。

　　Hassel-CONTAX 645アダプターなども。

　・Planar 110mm f2 FE　売れました

途中でレンズ構成が変わっているのた゛けど、最新の構成のもの。

・S-Planar　100mm f4

ヘリコイド、ベローズ付き。ヘリコイドで使えるので、わざわざベローズを持ち出すことなく使えます。描写はリアル。

　・varioApoElmarit 70-180 f2.8

　　これもズームとしては文句ないでしょう。重いけれど。

売れました

委託で売りに出していて言うのもなんなのだが、これからフィルムで撮るというのなら、645とライカのレンズというのはおもしろいと思う。

作例は、別のページをみてください。

GDRのフォーク

2011-05-24T22:01:00.002+09:00

　Extream-CのフロントフォークをGDRのアクセレート　ストレートに交換。気分転換ではないが、興味もあって。

　イプシロンさんのショップで置換してもらって、そのまま乗って帰ってきた。

　オフセットは43mmのストレートなので、コルナゴのカーボン75と同一。

　最初のインプレ。帰りの平地20kmなので、インプレになるかどうかわからないが、わずかだけど、確かに変わるなという感じがする。

　これまでのカーボン75は細くて詰まっている感じで、棒のよう。細い固い棒で自転車を支えいてる感じで、ややダイレクトな感触。フォークが動いているような感触はない。前もソリッドな感じがするので、ロードレーサーとしてはこれも魅力的な部分。

　Extream-Cは、骨格に近い、余分な肉付きのない感じがする自転車で、自転車と乗り手の距離が少ないところが良い。

　一方、GDRのフォークは、中が空洞ぽいが、フォークが立つ感じで、振動は早く収まり、力の伝わり方も良好。まぁ、買ったばかりで冷静に評価できていないだけかもしれないが、少し荒れた路面の上をあえて走っても、振動が少なく感じる。

　そのわりに、フロントが力に対して立つ感じ。極端に剛性が高いわけではないので、リアとのバランスも良い具合。

　実際は形は細いのたが、乗るとやや太めの円筒のイメージ。しなるような感じはしないのたけど、フォークが太くなった感じはする。

　ダイレクト感はカーボン75、マイルドさと安定感はGDRかなと。乗っていて楽なのは、GDR。ただ、Extream-Cを補強した感じで、Extream-Cの持つ骨格的なソリッド性はややマイルドになり、好みはあるかなと。

　確かにフォークを代えると、自転車の乗り味が変わる。実は、Extream-Cにない味付けのロードに興味があったが、これで大半の自転車と大差ない感じになったように思う。

新しい自転車

2011-05-24T21:59:00.002+09:00

　自転車が新しくなったからといって、速くなるわけではないが、C59に乗ってから、最新の自転車はなかなか良いなぁと思っている。

　3月のイプシロン試乗会で乗ったのは、

　willier izor XP、master-X、protek、C59、M-10、King3 RS、MBK 750。

izor XPは普通に進む。可もなく不可もなく。フォークを換える前のExtream-Cと比べても大差がない感じ。別にこれで十分だと思った。

master-X、意外に固い。鉄フレームが柔らかいっていう感じはしない。力を入れれば、撓むのだろうけど、固いパイプ乗っている印象。振動もそれなりに広い、Extream-Cよりも、はるかにワイルド。

protek、アルミ・カーボンモデルだと思うが、とてもよく進む。切れ味よく、スイスイと進む感じ。これはいいと思った。振動は拾うが、許容レベル。カーボンモデルよりも魅力的。その次にC59に試乗したのだが。

c59、試乗車のサイズが大きかったのだが、力を入れると、官能的に進む。この瞬間のために生きているという感覚。安定感も抜群で、私の体重で下りを飛ばしても怖くない感じ。うーん、Extream-Cは2005、6年頃のトップモデルだったが、5年間の進化は大きいと思った。正にコルナゴ!　Extream-Cをマッチョにしたとも言えるが、中から作り替えた印象。お金があれば欲しいと思った。

M-10、スカスカと進むというと語弊があるが、そんな感じ。進むのだけど、スカスカしてるというと、言い過ぎか。力を入れなくても進むという点では、私がロングを乗るには最適なのかもしれないが。コルナゴのイメージではないのだけれど。

King3 RS、コルナゴとは違うのは明らか。剛性の出し方が違うのか。縦に固いというか、縦に固い鉄板を踏んでる感じで、踏んだ分だけ、余すことなく進む。パワーのある人がスプリントするには良いのだろうか。

MBK 750、新型の。しっかりとして乗りやすい。重心が低くて、安定感がある。グラファイトデザインを少し固くした感じのような印象。あまり個性は感じないのだけど、そつなく良く出来ているように思う。

気になるのは、Look 695とアンカーのRMH9。Look695は乗ったことがないけれど、コンセプトというか、物として魅力がある。RMH9は、2年前のサイクルモードで2回試乗したけれど、とても乗りやすかった印象が残っている。

colnago extreem-c by xz-1

2011-03-13T20:44:00.002+09:00

Olympus XZ-1 sample4

2011-02-26T00:56:00.002+09:00

Olympus XZ-1 sample3

2011-02-24T00:40:00.001+09:00

カラーで

XZ-1 sample2

2011-02-23T00:28:00.002+09:00

　私の場合、基本的にモノクロが中心なので、XZ-1で撮影してPhotoShopでモノクロ化する。XZ-1はデフォルトではコントラストが高く、シャープネスも強いので、一旦弱く現像してから加工に入るといい感じだと思う。

コンパクトのデジカメで、これぐらい写れば、昔の35mmフィルムの代わりにはなるように思うが、どうだろうか。

XZ-1 sample

2011-02-21T22:14:00.003+09:00

Olympus XZ-1

なかなか良い。フィルムの35mmのコンパクトの感覚。

日曜日に

2010-12-09T01:11:00.001+09:00

宝ケ池の自動車教習所を借り切って行われた試乗会に行ってきました。

　1時間で40-50名毎に交代して、教習所のコースを試乗する。(3周)　1時間しかないので、あまり乗れそうにもないと思ったが、当日は待ち時間もあまりなく、結局6台の自転車に乗ることができた。

　1時間で6台乗れたのは、この仕組みを考え運営されたスタッフのみなさんの対応の良さだと思う。1ユーザーとして、開催・運営に関わられた方々に感謝したい。

　最初に試乗したのは、グラファイトデザインのMETEOR speed。次に、METEOR launch。ウィリエールのグランツーリズモ、チェントワン。コルナゴ C59、最後にM-ideaのクロモリ。時間があれば、Timeも乗りたかったが、ここで時間切れ。

　これだけの自転車を一気に1時間で乗れる機会というのはなかなかありません。

　自転車とスタッフの方々に失礼な感もあるが、素人のインプレとして、参考になることもあろうかと思うので感じたことなどを書きたい。

　ただ、自転車競技などできないレベルの素人がコースを3周しただけで、感じたことを書いているので、個人的なインプレとして読んでください。レベルが違えば、感じることは違うはず。レース用の機材に対し、レースに出たこともないのにインプレしてるわけですから、レース車両としてインプレしてるわけではないことに留意してください。個人の勝手な感想にすぎない。

　では、早速。

　一番印象的だったのは、コルナゴC59。

試乗会では初めから、どの車種を乗るか選んで探すのだが、実のところ、当初はC59に乗るつもりはなかった。

　MBKのブースが混んでいたので、たまたま隣のコルナゴのブースに行くと、C59が空いていたので試乗した。C59というと、印象としては、プロ用のスパルタンなイメージで素人が乗るには敷居が高い、超硬いという前情報もあり、予定に入れていなかった。

　しかし、実際に乗ってみると、私には硬いという印象はなく、むしろ、羽が生えたように、自転車が進んでいくのに驚いた。私が感じる硬めの自転車に乗ると、乗り手の力がフレームの硬さに反発し、乗り手が入力以上の反力を受けて自転車を進める感じがする。こうしたフレームの場合、乗り手の力を逃すことはないのだけど、剛板の上に跨がっているようで、あまり楽しくない。

　C59が凄いと思ったのは、自転車と乗り手の一体感のようなものが濃く感じられたことだ。これは、エクストリーム-Cでも同じ感覚があるが､より乗り手と自転車の一体感が強い。乗り手の力を反力として感じることなく推進力にしてしまう感じだ。

　硬いとか柔らかいとか、といった物理的なフレームの硬度はわからないが、まるで自分の手足が延長したような、人馬一体という言葉がふさわしい、自転車の印象だった。プロ用とか、ガチガチという表現は、C59の本質ではない。多分、1500wattぐらいのプロが乗っても、一体感が味わえる自転車なのだろう。素人が広くない周回コースで3-400wattぐらいの出力でも、この感覚は味わえた。

　エクストリーム-Cに比べると、この人馬一体感覚がさらに洗練された感じで、スピードの伸びというか、前に押されるように進む感じは隔世の感がある。うーん、これは欲しいと思った。お金があれば本気で。

　今回、私が試乗した自転車は、振り返ってみれば、どちらかというと、乗り手と自転車が融合して進む感じの自転車ばかりだった。

　クロモリのM-ideaは、C59の直後に乗ったので、比べれば、やや後ろをひかれるような感じがした。乗り始めたとき、全体としては、C59と共通の一体感があると思ったのだが、トルクをかけると少し遅れて力が伝わるような感じがした。

　私の体重に起因するのかもしれないが、この自転車は、フレームの素材も含め、オーダーできるようなので、もう少し後ろ側の剛性を強くして、反応性を高めれば、かなりおもしろいのではないかと思った。ホイールとの相性とか、いろいろな好みの問題もあるけとれど。

　クロモリのロードに乗るのは初めてだが、この一体的な乗り味というのは、クロモリの感覚かもしれない。いろいろと自転車を乗ったが、この傾向の自転車は、結局のところ、カーボンでクロモリの感覚をシミュレートしている感じがして、ああそういうことだったのかと、思った次第。

　その意味で、素材や形状をオーダーして、試乗車をベースに好みで作れば、かなり良い自転車ができるのではないかと思った。M-ideaはいろいろとオーダーできるようなので、クロモリの可能性を感じた1台だった。クロモリを越えるカーボンは難しいという記事をどこかで読んだことがあるが、なんとなくわかる気もする。

　ウィリエールのグランツーリズモは、ポジションが楽ちんだったこともあるが乗っている時は、なんというか贅沢だが、私には、乗りやすいが軽い感じで、確かにロングライドにはいいかな、という印象であった。

　乗りやすいのだけど、走っているという感覚が少し薄い感じ。別の言い方をすれば快適そのもの。絨毯の上を走るというと言い過ぎかもしれないが。

　今回の試乗では、ガーミン500をポケットに入れていたのだが、ガーミンのログでトップ・スピードを見ると、実はグランツーリズモ乗車時が一番速かった。(次がC59)

　感覚と事実は違うということが、この自転車の面白いところで、速く走っている感覚がないのに、速く走っている。この感覚というのは、自動車で言えば、メルセデスの感覚だと思う。そういう意味で、グランツーリズモという名前は言い得て妙。純粋なスポーツカーではなくて、速いセダンに乗っている感覚に似ている。

　チェントワンは、グランツーリズモよりも、より軽く、より前に進む。走っている感じがするが他のメーカーと比べれば、同様の傾向かと思う。というか、チェントワンを民主的にわかりやすくしたのが、グランツーリズモという感じがする。チェントワンからグランツーリズモの順に乗れば、その民主化の過程がわかる感じがするが、逆順で乗ると、歴史を感じるような感覚もある。ウィリエールの方向性が感じられて面白い。チェントワンは、アルテグラの完成車があるようで、値段的には割安感があり、クラッと来る。

　快適に速く走りたいのであれば、ウィリエールかなと。自分がもう少し年をとったら、こういう自転車と過ごすのも、素敵かもしれない。上品で洗練された自転車。まぁ、自分に余裕がないといけないが。

　で、グラファイトデザインのMETEOR speed、METEOR launch。これに乗るために試乗会に来たようなものであるが、この2台はある意味、私の自転車に対する感覚(好み)を明確にしたと思う。

　グラファイトデザインの自転車に対して、「しなり」とか「柔らかい」とかいったインプレがあるが、そういう問題ではないだろうと思う。目指すものは、乗り手と自転車の一体となって進む感覚。2車種とも抜群の一体感。乗っていて、楽しいのは、この2台。

　カメラの話で言えば、カメラの性能をAFのスピードとか連射のスピードで評価する向きがあるが、硬いとか柔らかいというのは、これに近い。私はカメラの評価は、ファインダーの見やすさと操作の感覚にあると思っている。(デジタルだと撮影素子が無視できないが)

　なぜ、大事かというと、美しいファインダーを通して撮影することがカメラで撮影することの楽しさであるからだ。見るということがカメラ撮影の本質であって、撮ることが本質ではないと考えている。話がそれてしまったが、グラファイトデザインの自転車は、ファインダーの美しいカメラのような感覚がある。

　エクストリーム-Cとの対比で説明すれば、エクストリーム-Cは、フレームの一つ一つの箇所が連動して動いており、線が細くて筋があるような感じなのだが、この2車は、それよりも少し太くて、フレーム全体が一体となって乗り手の入力を受け止めているような感じだ。

　C59の前評判とは違い、こちらは柔らかいという前評判があったが、柔らかいというよりも、力の受け止め方の差異だと思う。

　Speedの方がエクストリーム-Cに近いが、Launchの方は、入力された力をフワッっと包み込むような感がある。どちらが欲しいと言われても、2つとも欲しくなる。

　もう少し感覚的なことを言えば、エクストリーム-CやC59との対比すると、乗り手の入力に対して、フレーム側から反力として帰ってくる時間が少し長い感じがした。エクストリーム-Cを基準に考えると、C59はその時間がゼロに近い感じで、人間が意識できない時間間隔でごくわずかなタイムラグがある感じがする。かといって、剛鉄のようなゼロではない。(だから自然に進む感じがする。

　エクストリーム-Cは、進んで意識すればその間隔がわかるレベルにある。(ある意味、これはこれで奥深いものがある)

　グラファイトデザインの2車は、意識しなくてもわかるレベルにあるというと誤解を生むか。つまり、しなり=時間間隔に対して自覚的であるところが、良くも悪くも、この自転車の特徴だろう。だから、そういう乗り方ができる人には最高の自転車なのかもしれないし、できない人には適合しないかもしれない。クロモリのしなり具合に似ているが、より洗練されたものを目指しているように思う。

　以上が各車の感想。

　自転車は乗る環境によって大きく乗り味は異なる。私が感じたコルナゴの一体感は、スケルトンが今乗っているエクストリーム-Cと同じということも影響しているかもしれない。(自然に乗れるのはあたり前か) またホイールによっても乗り味は変わる。C59はユーラスで、ウィリエールはシマノのチューブレス?だったかもしれない。チューブレスかどうかで乗り味は大きく変わる。また、使用しているコンポーネントやその状態によっても、感じ方は違う。

　なので、繰り返すが、ここに記述したことは、あくまで参考程度お話にすぎない。実際どうなのかということであれば、このインプレなど参考にせず、ご自分で試乗されることをお勧めしたい。

　私個人としては、こうしていろいろと乗ってみると、やはり乗り味に違いがあることがわかるので、購入前には試乗したいと思った。趣味で乗るのであれば、雑誌のインプレッションだけに頼ることなく、自分で乗る方が確かだ。(インプレというものが、いかに個人的なものかわかる気がした。)それがその時点の自分の回答だったとしても、選ぶことぐらいは自分でできる。というものの、すべてに乗れるわけではないので、機会があればだが。

　今回の試乗会は、ボランティアの方や教習所の方々も含めて、準備の方は大変だったと思うが、とても満足のできるものであった。人数配分も丁度ぐらいであり、待ち時間がほとんどなく、十分に試乗できる環境はなかなかない。こうした取り組みは、自転車の普及にも良い機会だと思うので、来年もお願いしたいと思う。(入場料を1000円ぐらい払ってもよい)

　最後にスタッフの方々に感謝の意を述べたい。(シルベストの店長さん自らが、一人黙々と参加者のゼッケンを畳んでおられた姿は、一隅を照らす感じがして、勉強になりました)

　ありがとうございました。

トレーニング　2010_1104

2010-11-04T22:44:00.000+09:00

負荷2 Medio 1本×30分Z4、fastPedal 60sec、30sec、SFR 100sec、60sec

CP5s 383 CP10s 376 CP30s 375 CP1 331 CP5 235 CP10 224 CP20 214 CP30 208

fastpedalは、60secが147rpm、223watt。11/1が146rpm、250wattなので、回転数は変わらず。最後の10秒ぐらいが少しきつい。30secは、165rpm、276watt。11/1が、159rpm、284wattなので、こちらは回転が上昇。単時間であれば回転が上げられるようになってきている。165rpmはあっさりできたので、170rpm平均を目指したい。

続くmedioは30分。最初10分が196watt、153bpm。中盤10分が203watt、162bpm。後半10分が222watt、169bpm。全体で207watt、162bpm。30分で207wattは多分、過去最高値。ピークを狙うものではないが、30分200watt、心拍85%maxを目処にトレーニングを続けたい。

あと、少し強度の高い練習がしたかったので、SFRを2本。1本目は力が入らず、211watt。2本目は脚の力だけで333wattで1分。

有酸素運動と筋力アップが課題か。

トレーニング　2010_1101

2010-11-01T23:14:00.002+09:00

負荷2 Medio 1本×20分Z4、fastPedal 60sec、30sec、Interval 20sec×6

CP5s 587 CP10s 558 CP30s 375 CP1 254 CP5 228 CP10 220 CP20 203 CP30 168

Fastpedal 60secは146rpm、250watt。昨日が136rpmなので10rpm上昇。当面、150rpmを目標としたい。30secは、159rpm、284watt。昨日が156rpmなので、こちらは3rpm程度の改善。当面、165rpmが目標。反応の問題なので、徐々に脚を慣らしていきたい。

medioは20分。このあと、インターバルをやるので軽めのmedioのつもりで開始。最初10分は187watt、150bpm。後半10分が217watt、169bpm。後半は心拍が上がり過ぎ。睡眠不足が効いているのか、心拍が高い。全体で202watt、159bpm。昨日は30分で202watt、156bpm。前半10分は同様のペースであるが。まぁ、これぐらいのペースで持続力をつけたいと思う。

インターバルは、20secで60esc休憩を6回。これを2、3セットということであるが、とりあえず1セットでいきたい。428、433、449、432、448、495wattの6回。avg 447.5watt。今日は400watt台で6回とした。しばらくは、この強度でいきたいと思う。

トレーニング　2010_1031

2010-11-01T23:12:00.000+09:00

負荷2 Medio 1本×30分Z4、fastPedal 60sec、30sec

CP5s 316 CP10s 315 CP30s 307 CP1 301 CP5 245 CP10 225 CP20 212 CP30 203

昨日に続き、30分のmedio。medioというか、心拍を85%maxを目処にして走るAT走という感じ。最初10分が184watt、149bpm。中盤10分が198watt、158bpm。後半10分が225watt，166bpm。全体で202watt、158bpmで200watt台に。今まで30分で200watt越えはなかったように思う。(9/20 199wattが最高) しばらくは、あまりピークを狙うようりも、30分程度の持続力をつける方に注力する。有酸素トレーニング。

FastPedalは、60secが136rpm、275watt。30secが156rpm、295watt。

10/21　FastPedal　1分は135rpm、234watt。30秒は152rpm、212watt。回転数は変わらないが、ギアが重い分、パワーが高い。これはこれで続ける。

雨でなかったら、昨日は琵琶湖一周でもして、10月の走行距離を700km台にしたかったが、結局、10月は572kmで終了。月500kペースで走ってるので、これぐらいが妥当だが、11月は700km程度は走りたいと思う。

トレーニング　2010_1030

2010-11-01T23:11:00.000+09:00

負荷2 Medio 1本×10分Z4、Tempo 20分、Interval 20sec×5

CP5s 675 CP10s 631 CP30s 416 CP1 326 CP5 224 CP10 214 CP20 177 CP30 168

仕事が忙しく、3日空いてのトレーニング。あけるのは2日までだと思っているが、風邪をひいたりして、たまにそういった日がある。ただ、そうした場合、初日は結構しんどかったりする。ただ、ずっと練習というよりも、適度にレストがある方が良いみたいだが。

まず、medio10分。心拍はともかく、途中で脚がきつい。アップなしに始めたのが問題なのか、最初3分は240watt、途中4分が179watt、最後3分が234watt。途中でダレた。結局、215watt、151bpm。心拍は低いのだが。そのまま休まずに20分漕ぐ。143watt、148bpm。やはりアップなしだときつい。少しやすんで、最後に20sec×5本のインターバルを入れた。強度を高めながら、心肺力をと考えたので、久しぶりにインターバルを入れる。これがきつい。20secだけど、全力で20sec漕いで40sec休むの繰り返し。avg 436watt。まぁ、いろいろと考えていきたい。

トレーニング　2010_1026

2010-10-26T23:35:00.005+09:00

負荷2 Medio 1本×10分Z5、Tempo 20分

CP5s 359 CP10s 356 CP30s 334 CP1 293 CP5 255 CP10 251 CP20 186 CP30 183

靴をシマノのSH-R240E 、ペダルをPD-7900に変えたせいか、なんとなく脚が良まわる。なかなかいけそうと思って漕ぎだすと、10分、251watt。8/23、9/6と同水準の最高値。

9/6の心拍が166bpm、今日が162bpmで最後の方はやや強度を落としている。もし、最初から記録狙いなら、260wattぐらいになったかもしれない。

Z5、Vo2Maxレベルでのピーク狙いがあまり身体能力の向上にはつながらないので、このあとは20分のTempo。ギアを重くしたり軽くしたりして、20分。脚の回しかたの意識を集中しながら。

こちらは、20分、178watt。ラスト30秒は334watt。22時23分のスタートなので、これで限界。

今回の練習でわかったのは、あまりピークを狙うようりも、180-200wattぐらいで長時間の方が効果がありそうということ。たまに、10分でタイムを見ればよい。やはり30分200wattが目処か。

週末トレーニング

2010-10-24T22:12:00.005+09:00

土曜日は走行会で大正池に。その後、自宅に戻り、イプシロン、写真クラブとまわっても自宅に。計148km。

距離を乗ることが大事だが、150km近く走っても疲労感はそれほどでもない。

ペダルをPD-7900、靴もかえたのだが、初めてのペダルで夜走るのは、あまり良いものではないが、何事もなく。

ロードレーサーにのってもうすぐ1年。走行距離は6329km。体重は13kg減。少しは乗れるようになってきたが、課題も多い。

トレーニング　2010_1024

2010-10-24T22:11:00.002+09:00

負荷2 Medio 1本×30分Z4、途中高強度　30sec

CP5s 439 CP10s 431 CP30s 391 CP1 287 CP5 214 CP10 196 CP20 192 CP30 191

持久力の向上という点で、本日は30分のmedio。途中に30secの高強度をいれて。残り10月から12月まで、持久力レベルの向上ほ図りたい。まずは、20-30分でのトレーニング。そして、1時間程度に伸ばしていきたい。

トレーニング　2010_1021

2010-10-21T22:31:00.000+09:00

負荷2 Medio 2本×10分Z4、FastPedal 1分、30sec

CP5s 318 CP10s 316 CP30s 309 CP1 300 CP5 232 CP10 231 CP20 165 CP30 166

今日はmedioを2本。1本目は230watt、164bpm。前半が229watt、後半が232watt、最初の1分が258watt、最後1分が292watt。最初のペースでいけそうだけったが、すぐに失速。心拍が高めだが、CPが210wattなので、230watt、CP+10%ぐらいの強度と190watt、CP-10%ぐらいの強度での練習を続けたい。パワーメータ導入時は、負荷2で200wattでもきつかったが、今は200wattで10分なら、軽い感じになっている。220wattで普通。230-240だと最後がきつい。250wattだと必死という感じなのだが、普通に230watt、240wattになりたいいと思っている、で、2本目のギアはギアを一番重いギアにしてケイデンスを50rpmを目処に漕ぐ、やや負荷を高めた状態でmedioと中強度の筋肉トレーニングというイメージ。SFRを続けるのは、ちょっときついので、組み合わせていこうと思う。こちらは、158bpm、195watt。ちょうど良い脚の疲れの感じ。FastPedal　1分は135rpm。30秒は152rpm。

トレーニング　2010_1020

2010-10-21T22:29:00.001+09:00

負荷2 Medio 1本×20分Z4、FastPedal 1分、30sec、負荷H SFR 3本×2分

CP5s 300 CP10s 288 CP30s 283 CP1 277 CP5 237 CP10 216 CP20 211 CP30 192

今日はFastPedalから。まず1分と30秒。1分は125rpmで255watt。ギアはアウター。インナーで30秒、152rpm、223watt。本来はこれぐらいのギアで130rpm、3分が目処だが、とりあえず1分と30秒をメニューに入れていく。これは、これから冬になるので準備運動のつもり。筋肉を疲れさせず、心拍を上げて体をスタンバイさせるには、FastPedalが良い。次のmedioは20分。月曜日に頓挫したので、今日は何が何でもという気持ちで20分。だが、なんというか体が思い。トレーニングをしていると強度を変えて2ヶ月ぐらいすると、体が怠くなる。体の細胞が変わりつつあるのかどうか分からないが、波を繰り返しながら、強くなれれば良いが。

medio全体では212watt、160bpm。前半10分は208watt、155bpm。後半10分は215watt、164bpm。後半3分は251watt、172bpm。後半はそれほどいっぱいではないのだが、まずは20分で220wattを安定的に出せるようにしたい。

SFRは強度を強めるかわりに3本。245watt、252watt、245watt。250watt前後で2分、レスト2分の3本。久しぶりのSFRだが、週に2回程度は取り入れていこうと思う。

トレーニング　2010_1018

2010-10-19T23:55:00.000+09:00

負荷2 Medio 1本×10分Z4、Tempo 1本×15分

CP5s 298 CP10s 288 CP30s 285 CP1 279 CP5 240 CP10 226 CP20 178 CP30 177

体が怠く、あまり体調が良くない。昨日の疲れかもしれないが、回復ペースということで、軽めにスタート。1分ぐらい脚を回してから、早めにmedio。20分の予定でもう少し負荷を低めと思っていたが、途中から10分に変更し負荷を強めた。最初5分が212watt、後半5分が239watt 。心拍は156bpmと低め。これは疲れている時の低めだと思う。3分休んで、15分のTempo。176watt、心拍を85%max以内で15分。そのあとも回復ペースで10分で終了。疲れがあるものの、汗をかいた。もう少し強度の高いメニューを入れていきたいが、今は持久力重視で練習したい。

南湖コース

2010-10-17T22:37:00.001+09:00

自宅～追分～近江大橋～守山、琵琶湖大橋～坂本～小関越～自宅　52km、avg 22.8km/h、123watt

CP5s 387 CP10s 366 CP30s 322 CP1 303 CP5 278 CP10 211 CP20 198 CP30 194

仕事やら結婚式やらで2日のレスト。で、昼から南湖一周。もう少し遠くまで行ってもよかったのだけど、帰りに坂本のパン屋によろうと思い、このコースに。

最初の追分までの登りは、6分、273watt、160bpm。パワーは一部最高値を更新。続く、近江大橋～守山間は、30分41秒、32.2km/h、194watt。8/15に29分49秒、183wattという記録がある。平均200watt越えを目標にしているか、途中車の停車や信号などで、そのレベルに達しない。200wattを超えようとすると、感覚的には、今より2-3km/h速く走らないと、難しそう。湖岸を走るトラックは、親切にスピードを落としてくれたりするので、そのあたりをふまえて、レベルアップを図りたい。帰りはゆっくりペース。161沿いを走るが、信号が多い。坂本でBon Riziereというパン屋さんに。わかりにくくて探したが、パンはおいしい。帰りは、小関越経由。タイムは7分3秒。7分3秒、247watt。5/22が 8分49秒、164bpm、175watt(計算値)、5/29が7分31秒、161bpm、191watt(計算値)　久しぶりなので最後はアップアップ。南湖一周コースは、最初の登り、30分のTT、最後の登りとあり、木津CRよりかは集中した練習ができる。

トレーニング　2010_1014

2010-10-17T22:10:00.001+09:00

負荷2 Medio 1本×10分Z4、Tempo 1本×10分

CP5s 286 CP10s 275 CP30s 265 CP1 259 CP5 240 CP10 235 CP20 190 CP30 168

今日も22時前のスタート。どうも睡眠時間も短く、季節が良いわりに体力面では今ひとつ。乗り始めると心拍が高いのがわかる。最初に2分ほど軽く脚をまわすが、心拍がすぐにあがる。medioに入るが、初め5分が231watt、158bpm。後半5分が239watt、173bpm。230watt台はあまり苦もなく出せるようになっているが、250watt台はこの心拍では厳しい。強度を強くするのがいいのか、心肺機能を高める方がいいのかだが、どうも心肺の方が風邪をひいてから冴えないように思う。CPが210wattなので、250watt、10分というのはきついかもしれないが、ある程度の強度と持続力のバランスを考えたい。

次に10分のTempo。本来は、10分だとmedioベースで200watt前後はキープしたいところだが、心拍で85%maxレベル、150-154bpmで漕ぐと、これぐらいのパワーレベルになった。やはり、疲れがたまっているのか。それとも風邪の影響か。とりあえず、リハビリのつもりで体を慣らしていこうと思う。

トレーニング　2010_101302

2010-10-13T23:34:00.001+09:00

負荷2 Medio 1本×10分Z4、Soria1本×2分

CP5s 334 CP10s 330 CP30s 324 CP1 318 CP5 218 CP10 207 CP20 175 CP30 na

今日も帰宅が遅く、22時30分から開始するも、いろいろあって、20分で終了。これぐらいだと、トレーニングした感覚にはならないが、やらないよりかはマシか。最初から20分と想定すれば、もっと強度を上げるのであるが。

medioは当初20分をHR85%maxで予定。なので200wattペースであったのだが、途中10分で終了。207watt。150bpm。心拍数としては、85%maxのレベルを上げていくことが、ある程度、長距離、自転車を乗るには良いかもしれない。実際には、多分、HR80%max以下であれば苦なく長時間乗り続けられるように思う。85%maxだと、ちょっときつい。これが90%maxだとかなりきつく、95%を超えると限界に近い。80-85%maxを目処に20分程度が目安で、このレベルでパワーを上げていくトレーニングを繰り返す。

Soriaは、2分、265watt、152bpm。これぐらいだとあまり心拍が上がらない。本来は、3分×3とか×5なのであるが、高強度のレベルも取り入れていきたい。

トレーニング　2010_1013

2010-10-13T00:19:00.004+09:00

負荷2 Medio 1本×10分Z4、Tempo 2本×20分、3分

CP5s 325 CP10s 317 CP30s 313 CP1 300 CP5 242 CP10 229 CP20 187 CP30 185

帰宅が遅くなり、23時からのトレーニングとなった。夜遅いので、あまり強度を上げずに、medio、Tempoベースで。

アップもせずにmedioをスタート。最初5分が217watt、後半5分が240watt。後半5分は心拍が168bpmと高め。アップなしで始めているので前半はゆっくり目でスタートし、後半やや強度を上げた。凡そ220watt近辺。

そのあと、休憩を3分ほどとって、20分のTempoベース。心拍をHR80-85%maxの範囲で漕ぐ。だいたい175-180watt前後で心拍が安定。190wattを超えると心拍が上がり始め、160watt台になると下がり始める。175-185ぐらいで心拍を見ながら、20-30分程度漕ぐ練習をしていく。(Tempoベース)

最後に3分程度、Tempoベースで。これはおまけ。

サイクリング　嵐山〜山城大橋

2010-10-12T00:16:00.005+09:00

自宅～九条山～嵐山～木津CR～山城大橋～観月橋～山科川沿い～自宅　

75km、avg 23.8km/h、avgPower 127watt

CP5s 601 CP10s 565 CP30s 465 CP1 372 CP5 246 CP10 198 CP20 184 CP30 174

午後3時から出発。どうも夏の習慣からか、朝早くスタートすることができず、結局、夕方に乗ることになってきているが、夏とは違い、17時にはもう薄暗くなる。新しいライト、NiteRider MiNewt.250 Cordlessを試す意味もあって、この時間に出発したことにしよう。

いつもの、御陵交差点から九条山は、1.87km、270watt。途中、信号に3回もひっかかってしまい、その分、パワーがゼロでカウントされているのだが、結果はいつもと同じ程度。

九条山から嵐山までは、33分。avgPが117watt。この区間で新丸太町通りでは信号間での5回のインターバル、48sec 418watt、60sec 307watt、89sec 269watt、66sec 359watt、62sec 276watt。

ここで嵐山につき、木津CRに入る。グループの列隊があり、しばらくはそ後方で流す。

この間、36分、avg 24.7km/h、avgP 113watt。

羽束師橋から御幸橋からは、通行人も少なくなり、avgで28.1km/h、155watt。ここで16:30であったが、久しぶりに山城大橋までと思い、橋を渡る。

御幸橋から山城大橋までは、avgで28.9km/h、175watt。時間にして28分だった。走っているときは、30-35km/hぐらい。木津CRは道は琵琶湖よりもきれいだけれど、歩いたり走ったりしている人も多く、その都度、慎重に走るようにしている。

帰りは24号線から勧月橋へ。いつもの六地蔵手前の酒店で休憩。ここまで、24.7km/h、127watt。渋滞の車の横を走るので、こんなもの。

山科側沿いの道を走って帰宅。この道は夜は暗く、無灯火の自転車も多いので、新しいライトのテストには良い。結果としては、このライトは夜道でも昼のよう、というのは言い過ぎだが、これまでのショボいライトに比べたら、断然良い。これぐらいの光がないと暗い道は危ない。

久しぶりの山城大橋コースであったが、平地でややのんびりとするには良いコース。人が多いのが気になったが。

トレーニング　2010_1009

2010-10-10T18:45:00.004+09:00

負荷2 Medio 2本×10分Z4、Z6 1本×2分

CP5s 352 CP10s 350 CP30s 346 CP1 331 CP5 221 CP10 213 CP20 168 CP30 159

雨なので家でローラー。まず、Soriaのつもりで300watt目処に脚をまわす。もう少しいけると思うけれど、とりあえず2分間。どうも強度の高い練習をしていなかったせいで、筋力が落ちているのかもしれない。これから、少し強度を上げたメニューも入れていく。

medioは、当初、20分間を予定していたが、最初のメニューで脚にきているようで、脚が重い。昨日、久しぶりに1分間のオールアウトしたのが残っているのかも。心拍はあまり高くならないのだが、脚が重くて10分でとりやめ。結果、212watt。149bpm。medioの下限ぐらいか。

次はTempoの予定であったが、少し負荷を強めて、207watt。やはり脚が重い。

トレーニング　2010_1008

2010-10-09T10:33:00.003+09:00

負荷2 Medio 1本×20分Z4、Tempo 1本×10分Z、Dash 1本×1分

CP5s 457 CP10s 452 CP30s 439 CP1 402 CP5 223 CP10 217 CP20 217 CP30 180

20分Z4のmedio。216wattで163bpm。少ししんどいが、ヘロヘロというわけでもない。220wattぐらいで行きたいところだ。220wattを安定的に。250watt 20分が目標だが、まずは230watt 20分を目処にする。

続くTempoはハイギアで脚をまわす。重いギアの方がパワーが出ない(続かない)のがわかる。192watt、154bpm。最後にパワーを上げたが、20分、10分と良い感じ。

このプログラムは、これで終わりなのだが、最後に久しぶりに1分のDash。過去最高は468wattだが、今日は402watt。最後の15秒は300watt台で全然脚かまわらない。やはり時々は、強度のある練習も入れたい。まずは468watt越えが目標。

トレーニング　20101006

2010-10-06T23:33:00.006+09:00

負荷2 Medio 2本×10分、Z5 1本×2分、Z7(400W) 1本×30sec

CP5s 449 CP10s 438 CP30s 413 CP1 291 CP5 246 CP10 241 CP20 182 CP30 174

昨日に続いて、medioを2本。FTPがCP値で226wattなので、200-226wattがmedioとなることからすると、241wattはVo2Maxの領域なので、Soriaじゃないのと思うが、10分で最高に近いペースでいくことで、徐々にレベルが上がるのは、このトレーニングを開始してから実感しているので、少々きついトレーニングになるがこれで良いと思う。

まだ、風邪から完全に復調してるわけではないが、最初の10分は241watt、31.9km/h、160bpm。最初5分が236watt、150bpm、後半5分が246watt、171bpm。最後の2分は262watt、176bpmなので最高心拍で2分走っていることになり、これは限界に近い。無理しすぎ。逆に前半が236wattで150bpmというのは、心拍がかなり低く、これは良い傾向。毎日練習しろということか。

2本目はZ4 Threshold領域でのmedio。216wattの157bpm。前半5分が193watt、151bpm。後半5分は238watt、164bpm。重めのギアで。

続く、Z5は2分で限界。Z7は1分のところ、30秒で限界。強度を上げた練習は7月以降あまりしてこなかったが、少しづつ入れていこうと思っている。

本日のトレーニング

2010-10-06T00:08:00.006+09:00

深い意味はないが、今日からトレーニングを公開。

負荷2 Medio 2本×10分、fastPedal 1本×1分

CP5s 299 CP10s 255 CP30s 289 CP1 280 CP5 237 CP10 232 CP20 165 CP30 168

medioを2本。Garmin のソフトがようやく日本語対応。で、少しワークアウトメニューを変更。1本目はL5の強度。215-246watt。で、232wattであったが、最初5分が227watt、後半5分が236watt。後半3分は248wattで、心拍は高め。睡眠不足かまだ風邪の影響があるのか、気温が下がってきたのでパワーが下がるのかわからないが、この強度は少しきつい感じ。続く、2本目はギアを重めにして、L4レベルで10分。184から215watt。FTPゾーンでのトレーニング。前半5分が187watt、後半5分が217watt。下限と上限をレベルを変えて。

10分medioは少し低い感じがするが、疲れはあまりない。涼しいからね。

写真展の写真

2010-10-05T00:01:00.009+09:00

クラブの写真展に出す写真

まずは単体もの

タイトル　うめのゆめ

つづく組みもの

タイトル　あるということ

Mavic ホイール

2010-04-13T09:59:00.001+09:00

　の試乗。

　エリートは、剛性がある感じであるが、Extream-cとの組み合わせでは、堅い太いタイヤに乗っている感じで、組み合わせで、脚がある人だったら良いかもしれない。

　R-sysは軽く、Extream-cとの組み合わせはシルキーで乗りやすい。これは反則ではないかと思ったが、こういうホイールで走ると快適だと思った。ただ、スピードをあげていくと、漕ぎつづける必要があるようで、もう少し私のレベルが上がったところで試したい。

　ハイトリムのCosmic carbonは、ホイールが重く、坂道はしんどいが、走り出すと、下半身の空気抵抗がない感じで、勝手に車輪が走り出すような感じたった。こういうホイールで気持ちよく走ると、なかなか戻れないかなと。

　今回のホイールは、ある意味、特化したホイールだったので、それぞれの良さはわかるが、これらがバランスよくミックスされているホイールが理想。エリートの剛性、R-sysの軽さ、Cosmicの巡航適性を持った平地でもクライムでもなく、どこでも走りやすいホイール。

　その前に自分自身のトレーニングが必要だけど。

　ただ、このレベルで3つの機能を統合すると、かなり高価なホイールになるのだろう。

　で、今のEASTON 50SLであるが、試乗した3つのホイールを足して3で割って1を足したような感じで、当面はこれで良いかと思った。私のパワーを上げる方が先かなと。

常照皇寺　4/10

2010-04-11T09:11:00.003+09:00

EOS 5D Mark2, Sigma 24-70mm f2.8 IS HSM

Look 585

2010-04-10T09:54:00.001+09:00

すこし前の話。チクロ・イプシロンの試乗会。30台以上の試乗車があり、壮観でした。試乗コースもよくて、これなら実際の道路で乗ったときの感覚がわかります。

　私はホイールの試乗がしたかったので、Mavicのエリート、R-sys、Cosmic Carbonと乗ったのだけど、LOOKにも乗って見た。

　浮気ではないが、どんなものだろうという感じで乗ったのだが、フレームが堅いわりに振動をあまり拾わず、私が選手だったら、こういうフレームもありかなと。

　ホイールで印象が変わるが、Extream-Cとはかなり違った印象。比較優劣はなんともいえないが、モダンなのはLOOKの方。ただ、自分としてどちらが乗りやすいかというと、Extream-Cという結論になってしまう。

　ちなみに、同一コースを同じように走っているのでGarminだとスピード・ケイデンス計がなくてもAVERAGE　SPEEDが記録されるが、LOOKが一番高かった。

　でも、体が持ちそうにありません。

リカバリー

2010-04-09T09:53:00.002+09:00

　2週間、連続してトレーナーに乗ったが、3週目に入り、体調がおかしい。足がまわらない、息があがる。先週出来たワークアウトが続かない。

　教科書には必ずリカバリーを入れるようにあるが、よく考えれば、トレーナーを購入してから、リカバリーや休憩日はなし。

　やはり、私の勘よりも、教科書の方が正しいようだ。

　自転車のトレーニング本を読んでいると、筋肉は休んでいる間に強くなるとある。ずっと練習すれば良いというものではないわけだ。

　で、もう少し、リカバリーを入れるようにした。

　先週の土曜日は久しぶりの実走、CRを走ったが、確かに走り自体のレベルは少し上がっているなかと思う。

　ただ、次の日、腰痛。

　ポジションに変化があったのか、ただの疲れなのか。

2010-04-04T23:31:00.001+09:00

EOS 5D Mark2, Vario-Sonnar 100-300mm/f4.5-5.6

2010-04-04T00:29:00.004+09:00

EOS 5D Mark2, Sigma 12-24mm/4.5-5.6

ケイデンス

2010-04-03T09:53:00.001+09:00

　室内トレーナーで何が変わったのかというと、

・毎日乗ることで、確実なダイエットとなる。

　土日だけなら、乗ってカロリーを消費しても、その後の飲食でカロリーオーバーになり、それほど確実に体重が減少するわけではない。

　私自身、一定の体重が減少してから、あまり下がらなくなっていたが、トレーナーに乗るようになって、確実に体重が減少するようになった。

　毎日、600kcalぐらい消費するので、ふつうに暮らせば、2週間で1kg痩せる計算になる。ダイエットのペースでいうと、月1.5kgぐらいが適正だと思うので、これぐらいのペースで良い。

・心肺機能

　トレーニング・メニューにもよるが、土日に150kmのっても、実際、トレーニングを意識して乗るのは、50kmぐらい。車や障害物などもあり、私が住んでいるところで、純粋にトレーニングをする道路は限られている。

　心肺系のトレーニングにしても、まわりを気にせずできる点は、トレーナーの良いところ。

・ケイデンス

　心肺機能と同様にケイデンスも実走ではなかなか難しい。120以上で1分まわそうとしても、実走では場所を選んでしまう。もう少しうまくなれば、問題ないかもしれないが。

トレーニング

2010-04-03T09:50:00.001+09:00

　V270を買って、一番良かったと思うのは、日頃からトレーニングができること。

　毎日、20km、約45分の目処としているが、自動車や路面の状況などを気にせず、走れるのは、トレーニングには良い。

　乗るときは、Edge500にプログラムしたワークアウトを指示の従ってこなすのが中心。

　あまりトレーニング理論に詳しいわけではないが、書籍をもとに心拍やケイデンス、ギアなどを組みあわせて、プログラムを作っている。

　一つのワークアウトが終わると、パソコンで分析。過去と比較したりしている。少しずつ体力が上がっているのがわかり、おもしろい。

　45分は短いような気もするが、これぐらいが手始めにはよいと思っている。

　室内トレーナーはおもしろくないという話もあるが、私のようにこれから、ロードに乗ろうとしている場合は、練習には良い。　

V270の

2010-03-31T09:49:00.001+09:00

　感想ですが、音は期待したほど静かではありません。が、昔のトレーナーと比べれば静か。ぎりぎり許容範囲だと思うが、静かではない。

　実走感は、確かによくなっている感じで、最初はサイクルトーナー特有の違和感を感じたが、3日ぐらいすると、そんなに違和感はない。

　実際、2週間近く、トレーナーしか乗らず、久しぶりに実走したが、ほとんど違和感はなかった。

　実走で違和感があったのは、思った以上に自転車が進むこと。つまり、トレーナーだと前に進まないが、実走だと前にでる感じで進むので、少し、おやっと思うことがあった程度の話。

　そう考えると、トレーナーとして違和感は少ないと感じている。

　いつもは、負荷をLから1つ目で乗っているが、実際の平地の路面はこれぐらいではないかと思う。

ミノウラのV270

2010-03-28T09:47:00.001+09:00

　サイクルトレーナーとして、ミノウラのV270を購入。V2というか、初期型の次の型です。

　自転車に乗れる時間は限られているので、固定式のトレーナーを購入しました。週末だけのライドでは、限界があるというか、体力の向上ペースがゆっくりなので、いつでも乗れる状態にしたかったのが理由です。

　雨が降ったり用事があったりすると、2週間とか3週間とか乗れない時があったりします。2月だと雨や用事や体調などで、実走距離は300kmぐらい。

　月に500kmという目標があるのですが、週末2×4 = 8回 - 用事・雨等3回　=　5回とすると、500km乗ろうとすると、1回100kmになってしまいます。

　乗れない距離ではありませんが、いつもとなると厳しいものがあり、なかなか達成できない。

　で、トレーナーで週4×20km×4 = 320kmを乗って、実走を50km×5回=250kmとしても、月570kmなので、これなら難なくいけそうです。実走はもっといけそうなので、600kmぐらいは乗れるんじゃないかと思います。

Ascent

2010-03-27T09:44:00.001+09:00

　Garminのデータ分析・管理ソフト。フリーでもいろいろとあるようですが、トレーニング管理として、Ascentを使っています。

　Garminが無料で用意しているソフトも使えなくはないのですが、より使いやすいソフトということで、Ascentです。

　Mac専用のソフトなので、Winの方は利用できませんが、デザイン面など使いやすいものです。もう少し分析機能がいろいろあればと思いますが、各自データを使ってやれるようにはなっています。

　トレーニングが終わると、Edge500からデータを取り出して、このソフトで分析します。分析というか結果を眺めているという感じですが、同じトレーニングをして結果がどう変わったかなど比べたくなります。

　このソフト良いなと思うのは、アップデートが結構頻繁にあることです。当初は、Edge500は対応していなかったのですが、今では対応していますし、計算上のパワーデータも出すようになっています。

　単なるバグの修正だけではなくて、便利な機能をちょくちょくアップデートしてくれるのは良心的です。

Garmin Edge 500 テスト

2010-03-26T09:36:00.001+09:00

　を兼ねて、週に一回は乗らないとと思い、日曜日　2/7 に湖岸沿いに出かけた。夜に雪が積もったため、あちこちに雪が残っていた。道は水たまりが所々にあり、コンディションはよくない。場所によっては、それなりに風もあり。

Edge 500の印象として、

・メーターの視認性は、あまり良くなく、ハートレート(%HRR)とスピードをメインにしている。画面は大きいが、文字が小さい感じ。文字の表示方法について、もう少しいろいろと試してみたいと思う。

・スピード、ケイデンス、ハートレート

こちらは、無難に計測される。CatEyesの場合、ケイデンスが気温によって計測できないことがあったが、それはなさそう。

・走行データはAscentで管理。Mac用のGPS、トレーニング管理ソフトとして評判が良かったので、使用してみたが、なるほどおもしろい。GPSというのは、道案内よりも走行データの分析に使える。

・総評として

　普通にサイクルメーターとして使える。LAP機能などもあり、普通に使うのであれば、十分な機能。加えて、GPS機能、分析ソフトを使うと、単なるメーター以上の意味を持つ。日本語版は不要。英語版で十分に使える。

　なので、これから心拍計を購入するなら、初心者のレベルで言うのは何だが、これで十分なのではないかと思う。

　リスクとしては、本体のリチウムバッテリーの耐用年数と修繕可能性。改善要望点はもう少しメーターの視認性を改善してほしいところぐらい。

Garmin Edge 500

2010-03-25T21:38:00.001+09:00

心拍計がほしくて、いろいろと考え、Garmin 500を購入。

2月のはじめに注文して、wiggleで1週間で到着した。

　セットアップは、少し難しいものかと思っていたが、普通に使う程度だと、すんなりと出来た。

　Edge 500に、心肺計、スピード&ケイデンスがついて、29000円ぐらい。今なら、ボンド安で26000円ぐらいか。

　これが便利なところ

　・サイコンで十分な機能

　・ANT + でケイデンス、心拍の計測が可能。つまり心拍計として利用できる。

　・ANT + で対応するパワーメータの利用が可能。まだパワーメーターを導入していませんが、将来的にはこれにも使える。

　・GPS機能

　　ナビゲーションはないけれど、走った場所、高度、傾度などの記録が可能。走ったあとの分析に使える。

　・パソコンへの接続

　　あたり前だが、これらすべてのデータがパソコンで吸い上げられる。

　・ワークアウト

　　あらかじめ決めたトレーニング内容を登録して、時間毎に表示することができる。たとえば、最初5分は流して、5分後から1分ダッシュ、1分休憩のインターバルを3回続けるなどを順番に画面に表示できます。(いちいち、時計をみる必要がなく、プログラムに従った練習ができる)

　　メニューは無料の専用ソフトで設定して、本体に転送できる。

・バーチャルパートナー

　　これは使ったことがないのでわかりませんが、過去の自分のラップと比較した表示が可能とのこと。うまく使えば、ナビ的なことも可能なようですが。

　パソコンとの連携が簡単で、トレーニング内容を分析できたりできるのが、Edge500の良いところ。室内トレーナーでもできるので、ワークアウトで登録して、結果をAscentで分析したり。

　表示が少し見にくい感じはありますが、単なるスピードメーターや心拍計にとどまらず、トレーニングの記録・分析ツールになっており、世代が変わった感じがします。

トレーニング

2010-03-25T09:36:00.001+09:00

　というと大袈裟だが、自転車に乗るようになって、心肺機能の強化が自分には必要ということがわかるようになった。筋肉だけではないのですね。

　もともと、子供の頃、短距離は得意だったけれど、長距離は...というタイプだったので、あまりそうした運動をしたことがなかったのだけれど。

　自転車に乗ると、ある程度の運動強度であれば続けられるが、一定の水準を越えると、途端に持続が難しくなること。

　マラソンでハイペースで走っていたランナーが突然失速するのがわかる気がする。自分の体力の一定範囲であれば、その運動を持続することはできるが、範囲を越えると、持続が困難になる。困難になるばかりか、通常は持続可能な運動でも困難になる。

　その見極めが重要なのだが、自分としてはだいたいの感覚ではわかるものの、客観的にどういった状態かはわからない。

　心肺機能を計る機器をつければ、ある程度、管理できるようなので、興味がある。

2010-03-23T23:28:00.001+09:00

Fujinon 55/f1.8 non coat,5D mk2

左膝の痛みで

2010-03-23T09:34:00.001+09:00

　クリートの位置を調整しながら、ようやく痛くならないポイントがわかった。ただ、少し角度がかわったりすると、途端に左膝に来るので、クリートの位置というのは、微妙なものだと思う。

　ただ、それでも、どうも左足のペダリングがぎくしゃくしている。右は、膝より下はただの棒のような感じで漕げているのだが、左は膝よりも下を動かしているのがわかる。足首が動いている。

　それがぎくしゃくした感じになっているのであるが、私はもともと左足の方が右足よりも長く、サドル高など、右足であわせていると、左足があわないのかもしれない。

　とりあえず、左膝がいたくならないポジションはわかったので、もう少しポジションを微修正するとともに、左足の長さをどうするか考えたいと思う。

今年の桜

2010-03-22T10:30:00.002+09:00

京都御所

えっーと

2010-03-01T09:41:00.004+09:00

　プログの更新、時間が空いてしまいました。

　おいおい、更新していこうと思いますが、写真よりも自転車の内容が多くなりそうです。

　で、近況ですが自転車の方は、サイクルコンピュータをGarmin Edge500に変更して、心拍計をつけ、トレーニング管理ソフトにAscentを導入。さらにミノウラ V-270を購入し、毎日自転車に乗るようになっています。

　自転車の面白さは、もちろん、乗ること自体が楽しいのですが、そこには自分の体の変革という大変難しい問題にあるのではないかと思いました。

　私の場合、メタボの解消からスタートしているので、別にアスリートを目指しているわけではないのですが、トレーニングして乗っているうちに、少しずつ体力レベルが上がってくるのがわかり、年齢に逆行する形で、体力が上がるのは気持ち良いものです。

　写真にしろ、ワインにしろ、どちらかと言えば、脳のレベルで対処できることですが、自転車の場合は、身体そのものが変わらないと何ともならない。脳が変われば見えるものが変わったり、味わえるものがかわったりするのと違う。

　外の世界に対し、認識の方法を変えるのではなく、自分の身体という自分(脳のレベル)であって自分でない(物体としての身体)ものをどうコントロールするか。はたして、どこまでコントロールできのかというのが、新鮮でおもしろい。

　外部と中間としての身体と脳-意識の世界の関わり方。

ビンディング・ペダル2

2009-12-14T21:50:00.001+09:00

　自転車屋さんから、帰りは桂CR-嵐山-丸太町通り-蹴上-山科というコースだったんですが、嵐山あたりから頻繁にペダルを外すことが多かった。

　夕方で日暮れも早いのだが、市街を通る場合は、ペダルを外しやすい方が楽だと思いました。

ビンディング・ペダル

2009-12-14T21:49:00.003+09:00

　ロードレーサーにも慣れてきたので、ペダルをフラットペダルから、ビンディングペダルに変更した。

　ペダルはシマノのMTB用のPD-M970で、シューズは同じくシマノのSH-M086、マルチリリースです。

　自転車さんでペダルをつけてもらって、そのまま乗って帰りました。最初、どうつけるのか教わった後は、特に戸惑うことなく、普通に漕げました。

　MTBのマルチリリースなので、まぁ、はめるのも外すのも簡単です。その分、足が動くのですが、効果は絶大というと大袈裟ですが、こんな便利なものがあったのかという感想です。

　ペダルは両面ビンディングなので、適当に足で探すと、クリートが入る感じで、初心者にはやりやすい。ただ、バネが再弱だと頼りない感じもあるので、若干強めたりして帰りました。

　ビンディングにすると、足を回すように意識しやすいこと、坂道などで引き足が使えること、ペダルに足が固定されると、自転車が安定するようで、多少、スピードが上がっても自転車が不安定にならないようにも感じました。

　あと、足の形とシューズ、クリートとの相性があるようで、右足はピッタリな感じがするが、左足は、なんだかなぁ、違和感があるなぁという印象。

　ペダルの軸がポイントよりも少し前にあるという印象で、クリートの位置を少し下げないと思うのですが、下げ方がよくわからない。

　まぁ、いろいろとやればできそうですが。

Recent Photo

2009-12-14T21:47:00.002+09:00

先週に、Recent Photoのページを更新しました。白黒から、紅葉のカラーへ。

　久しぶりの更新ですが、まだ今年の紅葉写真の整理ができていない状況。

サイクルモード　2009

2009-12-14T21:46:00.004+09:00

　大阪に行ってきた。初めてなので要領がわからなかったが、1200円の収穫はあったかなと。

　まず試乗。今回、試乗できたのは、

PENNAROLA PLATIUM

ブリジストン　ANCHOR RHM9 RS Elite

ブリジストン　ANCHOR RMZ

Tyrell RS

でした。13:30頃ついて、17:00までいましたが、人気車種に乗りたい場合は、朝一番でないと厳しいかも。

では、インプレ順番に。

PENNAROLA PLATIUM　　　　　　

　この自転車は、コーラス、キシリウムSLがセットされており、完成車で6kg台ということで、漕げばグイグイ進んでいくのですが、他の車種に比べて、若干エッジが立つ感じでした。

　ただ、ホイールによって印象もかわるのはずですが、今回乗った車種のなかでは、もっともエクストリーム-Cに似ていました。

　軽いのですが、振動の吸収は、アンカーの方が高く、エッジが立つ感じです。そして、トルクをかけると進む。

　エクストリーム-Cは、これをもっと鋭角にした感じです。

ブリジストン　ANCHOR RHM9 RS Elite

　今回、試乗したなかで、もっともしなやかで伸びのある自転車でした。(柔らかいという意味ではありません)　重量は7.4Kg。

　自転車が良かったので、結果的に時間をおいて2回試乗しました。

　なんというか、エッジが立つという感じではなくて、スーっと真っ直ぐ進む。自転車が勝手に進むというと大袈裟かもしれませんが、振動の拾い方、進み方などがとても洗練されています。

　エクストリーム-Cも洗練されている部類だと思っていましたが、時代の進歩か、別レベルの洗練さがありました。

　アンカーは後ろにエンジンがあるのかと思うぐらい、スーっと進む。

　車の例えでいえば、初代のセルシオのような感じです。

　よく進むので、試乗を終えてから、よっぽど良いホイールなのかと思ったのですが、試乗車は市販車と同様、アルテグラとWH-6700でしたので、まぁ、これでこの乗り味だとすると、改めてすごいなぁと思います。

　自転車を買ったばかりで言うのも何ですが、私にはもう一台欲しいなぁと思わせるぐらいのものでした。

　フレームが24万円ということですが、完成車だと40万円台のプライス、魅力的ですが。

ブリジストン ANCHOR RMZ

こちらがトップモデルで完成車で6.8kgということでした。印象としては、軽快ですが、私には、それ以上ではないというか、もう一つ自転車の特徴がわかりませんでした。

　エクストリーム-Cにも表面的には似ている感じもするのですが、エクストリーム-Cにレーシーな部分があるのに対し、そういう感じでもなかったように思いました。

　ただ、軽いだけではないのでしょうが、試乗コースでは、この自転車の良いところは出にくいのかもしれません。

　というか、RHM9の印象と比べると、自分なら、RHM9の方が好きだなと。

　アンカーのカタログみると、結構、ページを割いていますが。

Tyrell RS

　Tyrellのロードは前から興味があり、カンビアーゴにするかタイレルにするかを考えたこともあります。

　で乗った印象ですが、面白い。

　スカンジウムのフレームなので、カーボンに比べ、カチッとしているのですが、ポジションがアップライトで運転しやすい。乗り心地は、カーボンの方が良いですが、シャキっと進む感じはアルミの方が感じます。踏めば、ダイレクトに進む。

　カーボンのフレームがレーシーで、アルミのフレームがコンフォートとしいうのは、ちぐはぐですが、レーシーな感じでコンフォートに乗りたいというニーズには、この自転車はなかなかおもしろいんじゃないかと思いました。

　このポジションなら、どこも痛くならないですし、気軽に乗るんだったら、こういうのも良いかなと。

　このフレームでチタンのものがあるんですが、そっちは柔らかいのか気になります。レーシーなフレームとは別の自転車でしたが、町中だと乗りやすいと思いました。

　今年はコルナゴが出展しないことから、あまり華やかな感じではなかったようですが、スペシャライズド、トレック、ウィリエール、サーベロなどは人気が高く、なかなか試乗できそうにありませんでした。

　こうした催しがどれぐらい意味があるのかわかりませんが、参加者としては、それなりに面白かったかなと思っています。

自転車のサイズ

2009-12-14T21:44:00.001+09:00

　シルベストサイクルのホームページを見ていると、自転車のサイズということで、サドルの先端からプラケットまでの距離が、トップ長(サドルからBB)の0.96倍という目安が乗っていた。

　0.96を基準に手の長さや経験、年齢、用途によって掛け目を掛けていくのだけど、私の場合、リーチ普通、経験　初心者、年齢　40以上、用途　ツーリングで計算すると、その値が0.90になる。

　で、今の自転車を計ってみると、これがピッタリ 0.90。なるほど、という感じで、もう少し経験を積み、用途をレースにすると、0.96となり、あと4cmほどステムが延びることになる。(そうすると、ステムが12mmになる)

　まずは、今のポジションでの練習となるが、計算すると偶然にも一致して、シルベストさんの理論の凄さと一見でこのセッティングをすぐにできるイプシロンさんに、改めて感心した次第。

紅葉03

2009-12-08T23:13:00.002+09:00

紅葉02

2009-12-07T21:52:00.002+09:00

今年の紅葉

2009-12-06T18:41:00.004+09:00

直指庵

セカンド・インプレッション

2009-11-15T22:14:00.002+09:00

　エクストリーム-C号について、乗り出してから170ｋｍ超えたので、少し感想を。

　まず、踏み出しは当然のように軽いが、軽いギアだとさらにクンクンと進む。

　スピードに乗れば、真っすぐに進むが、自転車が進むのではなくて、乗り手と1対1という印象はかわらない。漕げば進むし、やめれば減速する。面白いのは、サイクリングロードなどで高架をくぐる場合、坂の上からただ降りるだけでも次の坂の上まで進むようで、その間、漕がずとも良い。

　タイヤはEASTON 50SLだが、カンビアーゴのキシリウム　エキップと交換したとろては、EASTONの方が直進性は高いが、ソリッドな感じではなくて、やはり太いタイヤで走っているような感覚だ。エキップは、最初にこの自転車にのせてもらった時のソリッドな感覚の残骸みたいな感じで、感覚を微かに感じるが、なんだかなぁという印象。EASTONは勝手に進むが、エキップは漕がないと止まる感じ。

　そう考えると、エクストリーム-CのフレームとEASTON 50SLというのは、廉価なホイールとしては乗りやすい組み合わせなのかもしれない。

　振動は道路次第だが、良い路面だと、ほとんどない。ただ、路面が悪くなり、タイヤの空気圧が高いと、どうしょうもなくなるが、これはフレームというよりも、タイヤの問題だろう。

　ハンドリング云々が言えるレベルではないが、クイックに曲がることもでき、もっと自転車が乗れるようになったら、楽しいのだろうなということはわかる。

　ホイールをソリッドで良く回るものにすると、このフレームの良さがもっと出てくると思うが、まずは私のエンジンをなんとかしなければと思う。　

自転車用タイツ

2009-11-15T22:12:00.001+09:00

　いい年をして、タイツをはくのも気恥ずかしいが、パールイズミのブライトタイツを購入。お尻が痛くなるわけではないが、いつも普通のズボンでロードレーサーに乗るのもなんだかなぁ、と思い購入した。これがなかかな優れもので、サドルも気にならないし、いろいろなポジションで快適に乗れるようになった。時速が1km程度上がったというとおかしいが、伸縮性もあり暖かく、ペダルがスムーズに漕げる。こんなタイツでこれほど走りに影響があるとは思わなかった。

清滝　紅葉

2009-11-15T09:45:00.002+09:00

　午後から雨が上がるようなので、家族で高雄に。西明寺をみて、ハイキングコースを歩いて、清滝からバスで町中へ。自然の紅葉の強さを感じました。

高雄　紅葉1

2009-11-14T22:34:00.003+09:00

エクストリーム-C

2009-11-13T00:59:00.002+09:00

で、自転車に乗った印象

2009-11-10T00:30:00.002+09:00

　ですが、ロード初心者としては、すごく乗りやすい。

　ポジションのセッティングがあっているということでしょうが、無理なく心地よい疲労が残る感じ。

　振動は思った以上に拾わず、クロスのカンビアーゴの方がコツコツと振動を拾うのに対し、エクストリーム-Cはあまり振動を感じない。路面の状況はわかるが、スーっと動いている。昔、トレックのY11というフルサス、フルカーボンのMTBに乗っていたことがあるが、路面が良ければ、似たような振動の拾い方だと思う。

　踏みだしは軽いが、これは他のロードを知らないので、これが特別なのかどうかわからない。踏みだしからスピードをあげていくのがスムーズというか、特に意識することなくトップスピードにいく。市街地で信号が多いと、ストップアンドゴーが多いが、大して気にならない。むしろ、一回一回、足が休む感じがなくて、これが後から心地よい疲労感になってるんじゃいかと思う。

　カンビアーゴだと、カンカンとキックしながら自転車が進む感じがあるが、エクストリーム-Cだと、自転車と乗り手が一体となっている感じで、まろやかに進む。23cのタイヤが28cになったような感じだ。

　ホイールがイーストン50SL、タイヤがビットリアのルビノプロ2なのだが、タイヤの空気圧をもっとあげ、ホイールを剛性感のあるものに変えると、もっとソリッドな感じになるんじゃないかと思うが、しばらくは、これはこれで良いと持っている。

　本来はもっとソリッドな感じでのるんだろうなぁということはわかる。

　スピードの伸びは、カンビアーゴとは別物であるが、自転車が勝手に進んでいくという感じではない。このあたりもまだよくわからないが、スピードが出ると、自転車と乗り手の一体感が出てきて、ペタルを回す量と自転車の進み方がリニアな動きになっているように思う。したがって、踏み続ければ、延びるし、踏むのをやめれば徐々に減速していく感じだ。

　私は体重がかなりあるので、このあたりは乗る人によって違うだろうが、あくまで乗り手と一対一という印象だ。

新しい自転車

2009-11-10T00:29:00.002+09:00

　ができた。

　自転車のご主人が丁寧な仕事をしてくれたおかげで、セッテイングもばっちり。違和感なく乗ることができた。アルミの自転車が違和感だらけであったのに対し、今回は違和感なし。

　いろいろ自転車を乗ってきたが、今回のように違和感なく乗れるのは珍しい。自転車選びはショップ選びというが、それを実感した。

　お店の名前は、チクロ・イプシロン。気持ちよく自転車に乗れることに、感謝・感謝です。

ポジション

2009-11-10T00:28:00.002+09:00

　古いロードレーサー、というかドロップハンドルの自転車を引っ張りだしてきて、少し乗ってみた。もう15年ぐらい前のアルミの自転車なのだけど、ポジションがきつい。年をとったのか、単に太ったのか。

　当時はコンパクトなんてなくて、ハンドルもロングリーチというか、大きいハンドルがついている。空気が抜けているタイヤを交換。良くみると、リアのホイールがセンターに入っていない。かなり、右側によっている。仕方がないので、危険を承知でリアの留めを調整して、なんとか走るようにして、乗ってみた。

　一応、走るのだけど、ポジションがきつくて、のんびりどころではない。リアの不安もあるのでゆっくりと走るが、ブレーキもあまり効かない。

　あーなんてものを買ってしまうのだうと想像したが、こればかりは乗ってみないとわからない。クロスとは全然違う。

　昔はそれほど違和感なかったはずなのにと思いながら、自転車を漕いだ。

で、エクストリーム-C

2009-10-25T20:22:00.003+09:00

　を選んだ。まぁ、初心者なんだし、ロードレーサーなら、何でも良さそうなのだけど、ショップの人と話すうちに、あれこれあって、結局、エクストリーム-Cに。

実は、先日、はじめて乗せてもらったロードバイクのひとつが、エクストリーム-Cで、クロスバイクと比べて、エッジが立ったような感触がよかった。試乗といっても、20mmぐらいなので、あくまでその程度の感想でしかないのだが、クンクン進む感覚がクロスとロードの違いなのかと少し感動した。(だから、子供の頃の感覚が蘇ったのだと思う)

　このクンクン、というのが第一印象で、ひよっとしたら、ホイールの特性が大きいのかもしれないが、今までにない進む感覚だった。

　いつかはこうしたバイクに乗りたいとは思っていたものの、実際、自分の予算で購入できるとも思っていなくて、お店の方に感謝しています。

　部品の取り寄せとかで、11月初旬に完成するようですが、大変待ち遠しい。

メタボからの脱却

2009-10-25T20:21:00.002+09:00

　とういうのも、ロードバイクに乗ろうと思ったきっかけだ。とういうか、ロードバイクに速くのるためには、今の体重では無理。

　減量がうまくいかない理由は、なんのことはない、今に満足していから。今の生活に満足していれば、メタボ程度では、この満足感を手放す必要性が感じられない。

　ロードバイクに速く乗ること、それが目標として次の欲望ならば、それにふさわしい体になるしかない。

　なぜ、いろいろとダイエットをやっても体重が減らないか、が今回の件でわかった。欲望をコントロールするには、欲望を変えればよいのである。

　メタボのためにロードレーサーに乗るのではなく、ロードレーサーに乗るために、メタボをやめるのである。それがわかると、減量することにインセンティブが生まれた。

ロードバイクに

2009-10-25T20:19:00.004+09:00

　何を考えたか、乗ることに決めた。自転車に乗るのは好きなのだけど、ロードって、なんというか妙にストイックな感じがして、あまり乗りたいという気がしなかったのだけど、良い自転車さんが見つかり、すつかりこの世界にふみだそうと決意してしまった。

　決意というのは大げさかもしれないが、ふつうの自転車と違い、ロードの世界というのは中途半端な感じじゃないなと思う。

　理由はいろいろとあるが、良い年にもなってきたので、若い頃のようにスポーツがしたくなったのが一番大きな理由だ。自転車屋さんで、少しロードにまたがった感触が、まだ10代のころの感覚を呼び戻したというか。

フィルム再考

2009-10-25T20:18:00.005+09:00

　写真展を開く予定の会場　ギャラリー古都を下見。たまたま写真展を行っていたが、この写真展に限らず、どうもプリントがイマイチ。モノクロ側は良かったが、カラーは難しい。

　この前の写真展でも、なんだかなぁというプリントで、写真がいいだけに少し残念だった。

　で、なにが問題かというと、コントラストが強すぎる。まろやかさ、というものが欠ける。

　人間の目は不思議なもので、普段、われわわれは一定の分解能とコントラストをもってものを見ているが、プリントに違和感を持つのは、視覚のコントラストとは異なるものを見ているからだと思う。

　なぜ、こうしたプリントになるかを考えると、それは多分、デジタル処理のもっとも難しい部分にたどり着く。

　つまり、フィルムから印画紙へのプリントと違い、展示まで含めたトータルでのプリントコントロールが難しいのだ。

　逆に言えば、フィルムの場合、現像、プリント、展示といったところまで含めて、システムが出来上がっている。だから、特段、展示上、考えることがない。

　細部にこだわれば、あるかもしれないが、大凡の人が違和感を持つことのないプリントができているように思う。

　これがデジタルだと、元データ、現像処理、プリント、展示がそれぞれ独立したプロセスとなって、最終的な展示で違和感が出るようになる。

　フィルムの場合、プリントといっても、変更できる範囲は限られているが、デジタル、とくにカラーだと、そもそも原画というものがないわけであるから、リファレンスとするものがない。

　カメラメーカーの現像ソフトがプリント・展示まで考えてくれれば、そうしたフローに一貫性が保てるかもしれないが、実際にはなかなか難しいのではないか。

　このように考えると、フィルムというのは、最終的な写真の成果物を展示と考えると、よく考えられたシステムなのかもしれない。

Mac Pro 起動せず

2009-09-26T11:00:00.002+09:00

というか、時々、起動しても画面に何も写らないことがある。半年ぐらい前から、こうした症状が出かけて、一昨日はついに、何をしても画面に何も写らない。

　ビデオカードがあやしい、ことは特定したが、問題なのは、昨日は普通に起動できたことだ。トラブルがあるときには起こり、ある時には起こらない。

　ビデオカードが物理的に故障したのであれば、復活することはないはず。とすると、もっと別の要因の可能性もある。

　考えられるのは、電源あるいは電圧。ネットで調べると、新しいMacProのATIのビデエボードとNec2690の新しいディスプレイでは、先にディスプレイの電源をあげると、問題が発生するようだが、症状としてはこれに近い。

つまり、本体の電源を入れて、しばらくしてから、ディスプレイの電源を入れると、立ち上がる。逆にディスプレイの電源を先に入れて立ち上げると、画面に何も写らないケースが多い。

　とすると、ビデオボードを変えても、ATI以外のものにしないとあまり意味がない可能性もある。

とりあえず、安いボードでも購入して試そうかと思う。

ハーネミューレー

2009-09-26T10:59:00.004+09:00

のペーパーで印刷。ペーパーはPhotoRagPearlを使用。

ピクトラン　バライタがクールだとすると、こちらはワーム。

では何のことかわからないが、ピクトラン　バライタの方が性能的には上だけど、情緒的な感じはあまりせず、どちらかというと精緻に表現できる。

一方、PhotoRagPearlは、明暗差などはバライタに劣るものの、最終的な絵が良い。多分に感覚的なものがあるが、とくに近づいて見たときの質感のようなものは、この紙の特徴だと思う。

写真展は、Pearlで桜の写真を3枚、紅葉(紅葉はしていない)の写真は、局紙で行うことにした。

意識とリスク

2009-09-26T10:59:00.003+09:00

　リスクは意識の外にある、が実は、意識がリスクの外にあるのではないか。そう考える方が、リスクと意識の関係を適切に表現しているのではないかと思う。

　なぜなら、業務は、意識の側だけで成り立っているのはではなくて、その両方に立脚しているからだ。

写真展の

2009-09-26T10:57:00.001+09:00

　写真をどのペーパーで印刷するかを考えており、今回はピクトランのバライタにしようかと思っている。この紙の良さは素直なところにある。局紙がわりと難しいところがあるのに対し、あまり考えることなく、なかなかな奥行きのあプリントができ上がる。

　が、局紙が捨てがたいのは、独自の雰囲気があるところで、デジタルでの写真プリント

の良さを引き出しているように思えるところだ。テクスチャーに起因していると思われる風合は、行きすぎることなく、ぎりぎりの線で、写真を表現できる。

でも、ハーネミューレの気になるのだが。

Snow Leopard

2009-09-26T10:56:00.001+09:00

にOSをアップグレード。難なく、動いている

が、スピードは少し速くなったかなという程度、激変するわけではない。

確かに「きびきび」と動くのであるが。

64bitのソフトが出てから、このOSの本領が発揮されるのかもしれない。

インターフイスを変えずに、内部構造と細かな要望に答えているのは立派で、Windowsの混迷具合とは対照的だが、細かなことを除けば、これで十分だと思う。

　カバーフローの映像サイズが自動的に画面一杯に広がるとか、フォルダのアイコン表示がPhotoShopでのレイヤー有無で多少、大きさが変わるとかの要望ぐらい。

　あと、確かにCPUは普段から複数使っている感じがするが、32bitのアプリによっては、必ずしも速くなっていないものもある。体感できるほどの差ではないのだが。

ラカン

2009-09-26T10:54:00.000+09:00

　を読もうと思っている。ジジェクに関心があり、彼の書いていることを読むのだが、なかなか読みこなせていない。

　彼がラカンを使いながら、何をどのように読んでいるか。

　ならばラカンを知った方が良いのではないかと。

　で、ラカンの何を読めば良いかということで、ブルース・フィンクを読んでいる。臨床の観点から、ラカンの理論を説明している内容の本だが、これがわかりやすい。

　ラカンについての本を読んでも、なかなかラカンが掴めないのだが、この本はラカンの問題を浮き彫りにしている。

　ラカンについて知りたいのは、筆者がラカンをどう解釈したかではなく、ラカンが何を問題とし、何を考えたか?である。問題とその回答の方法。

　ブルース・フィンクの書籍は、実際の精神分析　臨床の入門書として書かれている。だから、そこでラカンを解釈しようとするのではなく、ラカンを使って臨床をすることを目的に書かれている。

　そのため、必要以上の解釈や評価は言葉として省かれている。

　フィンクが分析家について書いているように、筆者自身が読者の解釈の対象とならないように書いているともいえる。

　ラカンを読むのであれば、こうしたところから読むのがいいんじゃないかと思う。

写真の動化

2009-08-11T23:40:00.001+09:00

写真は静止画であり、動画ではないというのは当たり前のことだが、写真を動かしてしまうPhoto cinemaのようなものが出てくると、このあたりの境界が曖昧になる。

　映画か写真か。

　哲学者のなかで、映画について語るもの、写真について語るものは分かれるように思う。ドゥルーズ、ジジェクは映画、バルト、ソンダクは写真。

　一般論で、写真に魅力を感じるか、映画に魅力を感じるかというと、普通は映画の方ではないかと思う。撮影するのは写真の方が簡単だが、意識的に見るのは多分、映画の方が多い。

　また、映画は基本的に人が撮影したものだが、写真は、報道的なものや広告的なものを除いて、自分が撮影した写真を見る時間が95%、他人が撮影した写真を見る時間が5%といったところだろうか。

　写真と映画は見る立場からは違うものだろうし、撮る側からも違うものだ。

　語る立場からしても、写真に比べ、映画を語ることは多い。個人の感想から評論家の評論まで。

　一方で写真を語る人は、絵画を語る人よりも少ないのではないかと思う。

　写真評論というのは、十分に成立しているようで成立していないのではないか。というと言い過ぎのようだが、写真それ自体の評価というよりも、写真がおかれている文脈について語ることになりやすい。

　写真についての言説は、1.こうした写し方が良いとか悪いとかといった「写し方・撮影技術に関するもの」2.光がきれいだとか素晴らしいといった「写真自体の内容・写し出されたものに関するもの」3.この時はこうだったとか、ここに写っている人を知っているという「写真の外側で生じている事柄」
に分類される。

　1.2.3.というは、撮影する側、撮影された側の概念の範疇にある。

　それに対し映画は、撮影の意図を離れ、作品自体、作品のなかで生じている出来事についての言説である。あのシーンはこうだったとか、エンディングは良かったとか。

　PhotoCinemaは、写真をもっと語れるものにする試みだと思う。言葉を添える、写真をつなげる、動かすといった修飾は、語ることを拒絶するかのような写真を語らせようとしているように見える。　

　この試みがどうなるか、雄弁になるのか、あるいは逆に語らなくなるのか、中間メディアとして興味深いものがある。

ビデオ編集顛末

2009-07-29T21:47:00.003+09:00

最終的な仕上げをして、miniDVテープとDVDに書き出す。

　iMovie9自体は、8に比べ、いろいろと便利になっており、私程度のスキルで扱うのにはちょうど良いソフトになっている。

　これ以上のものを求めるとfinal cutExpressになるのだろうけど、iMovie9でザクッと編集してから、細部を詰めるという感じなのだと思った。ビデオの世界も面白そうだが、どこまで踏み込むかは、まだわからない。

　で、書き出す段になって、トラブル発生。

　miniDVDテープには、iMovie6HDを使うが、iMovie9をインストールしたためか、iMovie6HDが消えていた。

　これではテープに書き出せない。

　appleからiMovie6HDをダウンロードできると思って調べたが、アップデートファイルのみでダウンロードできてもインストールできないようになっている。

　で、バックアップしていたファイルから、iMovie6HDのファイルを開けてインストールした。

　このあたりのアップルの対応は、ちょっときわどいと思う。

　で、iMovie9でQuicktime ムービーで書き出す。apple　middle codecで、1920×1080iで元データ(60G)を編集したプロジェクトをエンコードし、ファイルに書き出す。
書き出したファイル(40G)を、iMovie6HDで読み込んで、ビデオのテープに書き出す。(最初のエンコードに2時間、さらに書き出し用のエンコードとなる)

　元データは、 90分ぐらいの長さなので、iMovie6HDでクリップを分割して対応した。
このあたりは試行錯誤であったが、クリップを分割していらない前半クリップを消去して、別プロジェクトに保存してという手順を踏んだ。

　クリップの選択という項目があったので、後から思えば、クリップ単位で書き出せたのかもしれない。

　で、エンコードに110分(実時間×1.2)、書き出しに90分(実時間×1)でこの作業は完了。

DVDの方は、apple mid codecで書き出したファイルをiDVDでメニューの写真や構成など少し手を加え、エンコード方法を最高画質にして、ディスクイメージを作成し、なんとか4.2Gの範囲に入れた。

　後から、DVDを何枚も作る場合は、ディスクイメージを作っておいて、それを新しいDVDを読み込んだ時にファイルをドラッグするだけで、新しいDVDが作成できので便利だ。

　紛らわしいのは、iDVDのエンコード方法は、処理時間優先、高画質、最高画質とあり、普通は処理時間優先がもっとも低画質と思うが、実は最高画質がもっとも圧縮率が高く、画質はもっとも悪い。

　処理時間優先がもっとも高画質というのは、誤訳なのかどうかは知らないが、ここは注意が必要。

　今回は、最高画質を選んで、結果的に1920×1080iでDVDが作成できた。時間は3時間ぐらいかかる。

　iDVDの場合、最終的に圧縮したファイルが4.2Gを越えた場合は、処理の最後にエラーがでることもあり、そうすると最初からやり直しになる(また3時間かかる)ので困ったものだと思う。

　1920×1080p pにすると、ファイルサイズが小さくなるようだが、今度はpでやってみようかと思う。　

ビデオクリップ

2009-07-29T21:42:00.001+09:00

perfumeのI still love Uのビデオクリップを見ていたら、まるで5Dmk2で撮ったような絵だったので、少し驚いた。実際はもっと高価な機材かもしれないが、5Dmk2でも似たようなことはできるような、気がした。

　一眼レフでビデオというのは、最初意外な印象をもったが、こうした映像を見ると、アウトフォーカスの美しさとか、フォーカスがはずれるときの像のボケ方とか、写真で見るよりも、そのあたりのことが気になる。

　このクリップには面白い仕掛けがあるので、メイキングのクリップがあるかもしれないが、この仕掛けも含めて、大変面白いと思う。

　このずれた感覚、泣くところで笑うところが、かえって歌詞の切なさを際出させる。

　*実際に撮影機材が公表されているわけではないので、5d MK2を使ったかどうかはわかりません。

紅葉のPhotoCinema

2009-07-29T21:31:00.005+09:00

について、一応解説。

　今回は、フイルム時代の写真をもとに作成。カメラはCONTAX645が中心。撮影方法としては、レンズを積極的に開けて、アウトフォーカスを使った撮り方をしている。

　フルサイズデジタルでも、その傾向は変わらないのだけど、その傾向は昔の方が顕著かもしれない。

　紅葉について、いつも思うのは、それが冬を前にした木々の所作であること、これから落葉する葉っぱがその前に見せる姿であることが、その色彩と相まって美しいという感覚に結びついていることだ。

　だから、春に紅葉している木々を見ても、私は特段、美しいとは思わない。

　撮影場所は、京都であるが、別に京都でなくても良いかもしれない。ただ、もし京都であることの特徴として上げるものがあるとしたら、撮影された多くの木々が神社や寺院、あるいは散歩道など人間が管理している木々であるという点にある。

　つまり、それらは、ありのままの自然ではなく、人間が植え、世話をしている木々である。京都の神社などの紅葉が、ただ自然の紅葉しているのではない。恐らく、神社にもよるだろうか、きれいに紅葉するようにきちんと手入れをている。また場所によっては、観光も意図したところで、意識的な対応をとっている。だから、毎年、美しく紅葉するのだ。

　盆栽の大きなもの、という表現は言い過ぎかもしれいが、そうした視点で紅葉する木々を見ることは、単に自然の姿を見ているというよりも、おもしろいものがある。

　見えるもの、見えないもの。見えない自然の姿を見ること。

　ただ、このように管理された木々であっても、毎年、同じように紅葉するわけではない。個人的には、この写真をとっていた時期(今から5-7年以上前)の方が紅葉がきれいだったように思う。

　また、何本かの木々は、伐採されたり枯れたりして、今はもうない。

　撮影しながら、何を見ているか?

死の前に生はあるのか?というキャプションをつけているのは、未来=最終的には死という時間を含んだ現在、いま・ここを生きているか?　そういう時間感覚のなかで、対象を見ているか? を意識している。

　紅葉が美しいという感覚は、死を含んだ生という感覚を呼び起こすものなのだ。

Life with PhotoCinema

2009-07-29T21:30:00.001+09:00

が来たので、試しに紅葉の写真をPhotoCinemaに。細かいところで少し修正したいような部分もあるが、概ね、簡単にある程度のレベルのものが出来上がる。

私の写真は、アウトフォーカスなどを使うことが多いが、PhotoCinemaにすると、これに動きが加わり、予想以上に、この表現手法に合っている。

　基本、おまかせでここまで出来るわけで、プライベートの用途だと十分かなと。

　ただ、作品ということになると、もう少しいろいろと細かい設定をしたくなるが、逆に自分で構成を考えて、ここまでやるのは、それ自体大変なことだと思う。

　願わくばであるが、ある程度おまかせで作ってから、少しだけ編集できるようになれば、例えば、このシーンにはこの写真を使うとか、この写真のこの部分わ使うとができれば、99%満足できる製品になると思う。(自分モードでどれだけできるか試していない段階なので、実際どこまでできるかはこれからの話となるが)

　あと懸念するのは、当然パターン化されているので、似たような作品が氾濫するんじゃないかと思うことだ。プライベートで年に1-2回使う程度、例えば結婚式のプレゼントのような用途であれば問題ないが、例えばPhotoCinemaとして作品レベルで月3-4本作りだと、使えるパターンは決まってくるので、ワンパターンとなるリスクもある。

　このあたりは、仕方がないのだけれど、よく出来たソフトであるだけに、将来的にPhotoCinemaという分野を発展させていくためにも、乗り越えなければならない課題だと思う。

　あと、書き出しファイルのサイズが大きすぎるという問題もある。写真20枚で4分30秒のクリップが、HD画質で1Gぐらいの大きさになる。

　iMovieで、一端書き出したファイル(1G)を読み込んで、新たなプロジェクトを作り、QuickTimeで書き出しで設定をして、70MBぐらいまで圧縮した。

　YouTubeなどへアップロードする場合、HDで書き出して、そこそこの容量で抑さえたい場合は、iMovieなどでエンコードする必要があり、このあたりは改善を望みたいところだ。

動画を入れるのは、おまかせ機能のみということだが、これもiMovieなどの画像編集ソフトと組み合わせれば、ある程度自由な編集ができる。

ハイビジョン

2009-07-10T00:01:00.001+09:00

結婚式でビデオ撮影を行うことになり、Canon IVIS HV10で撮影。

　したものの、その後の編集、書き出しのプロセスで苦戦。

　ビデオというのは難しいと感じた次第。

　HV10というのは、HDVというハイビジョンの規格で、要はミニDVテープに1980×1080のハイビジョンを録画できる規格のビデオ機である。

　通常は、ビデオ撮影して、そのビデオ機をテレビにつなぎ、ハイビジョンで見るというのが基本的なスタイルなのだが、これをパソコンで編集する場合、それなりに大変になる。

　通常は、ビデオテープからパソコンに取り込み、iMovieで編集して、再びテープに書き込むのだが、今回はDVDに書き出さないといけない状況で、エンコードやらなにやらで苦戦している。(iMovieでの編集後のテープへの書き出しは、iMovieでQuicktimeに書きだした後、iMovie6HDに読み込んで、そこからテープに書き出すことが必要)

　今回、iMovieでの編集は、iMovie 08では満足できず、iMovie 09を購入。私の今のレベルでは、これで不満はない。final cut expressにするかどうか迷ったが、素人がたまに編集するくらいなら、iMovieで十分かと思うが、今後どうするかはまた考えたい。

　問題は書き出し。

　現状のPC環境では、ハイビジョンの書きだしはテープ以外はできないため、結局ダウングレードしてDVDにすることになるようだが、これがなかなかうまく行かない。

　テープから読みとった80分のハイビジョンデータは60GBぐらいだが、これをムービーに書き出すのに1時間はかかる。

　時間をかけて書き出しても、それをDVDにエンコードするのに1時間、サイズが大きく1毎のDVDに入らないと、さらに設定をかえて...という具合だ。

　ビデオの編集をやってみて、CMとかテレビの画像を見るときに、コマのつなぎ方を見る目は少し変わった。

　初めてビデオ編集すると、コマとコマの間をつなぐのに、一定の効果(画面が重複するなど)を入れてしまうのだけど、CMでは各コマが計算されて撮影され、絶妙のタイミングでコマが変わる。

　素人とプロの違いは、大きいなと思った次第だが、ハードウェア的には大きな差異はなくなってきているので、この世界もハマればいろいろあるんだろうなと思った。

　PCで編集する前は、アナログでテープ編集だったわけだから、この世界をアナログでやっていたのかと思うと、気が遠くなる。(モノクロの現像や焼き付けも似たようなものだが)

makroPlanar 100/2.8 5Dmk2

EP-1

2009-07-07T22:43:00.000+09:00

というカメラが発売された。

　以前、オリンパスと京セラCONTAXの

倒錯性について書いたことがあるが、EP-1ってG-1のコンセプトに近似している。

　やや高級な外装と思い切った仕様の割り切り、よくも悪くも、Panasonicのマイクロフォーサーズよりもこちらの方がCONTX G1を彷彿される。

　ぐらっとくるかと言われると、私は結構冷静なのだが、もう少しレンズが小さければ、5Dmk2のサブ機として、購入方向で検討するかもしれない。

　宣伝が下手なのか、こうしたカメラの場合、誰がこのカメラを欲するのかは、マーケティング上、上位で決めなければならないのだが、そのあたりが詰め切れていない感じがする。

　フルサイズのサブ機としてのハイアマチュアか、一眼レフに興味はもっているコンパクトユーザーか。

　それによって、商品コンセプトが大きく変わるはずなのだが、そのへんが今一つ曖昧なのだ。

　ある程度高級な外装とデザイン、相応の価格となれば、ターゲットはハイアマチュアということになるが、どうもマーケティング対象は、コンパクトユーザーのようなので、製品内容はコンパクトなみなんだろうなと想像してしまう。

　アートフィルターという発想自体、ハイアマチュア向けではないのだけど。

　ハイアマチュア向けなら、もう少し趣味性の高い付属品とレンズを揃えないと厳しいだろうし、コンパクトユーザー向けなら、もっと価格を押さえないと難しい。

　ひょっとしたら、生産コスト自体が低く抑えることができるようになったので、コンパクト価格でもいけるのかもしれないが、撮影素子にもある程度コストがかかっているはずで、そうでもないんじゃないかと思う。

　Panasonicの場合は、ビデオ+カメラ路線というポジションを確立する方向である程度方向性が見えているような気がするが、Olympusの場合はどうだろう。

　フルサイズは中判のイメージ、フォーサーズは35mm以下という感覚でフォーサーズの強みを活かすこと。

　もうすでに画質的には35mm以上になっているのだから、そういったことをもっとアピールすれば良いのにと思う。

Vario-Elmar 80-200/f4 5Dmk2

菖蒲の写真

2009-07-05T21:06:00.001+09:00

　をとりに6月に梅宮大社と平安神宮に。どちらも神苑に菖蒲が咲いているのだが、梅宮大社にこれほど菖蒲が咲いていたことは知らなかった。

　菖蒲の写真を撮るのは、久しぶりなのだけど、今回は望遠レンズのテストをかねて撮影した。

　200mmとか300mm、400mmといった焦点距離で撮影しているものもあるが、レンズの方はいずれも合格であった。

　カラーかモノクロか、写真によって選択に迷うケースがあり、花の写真、とくに花自体を写す場合は、色があった方が写真として良い場合が多い。

　モノクロの場合、何かそこに精神性というか抽象的な表現要素があれば良いのだが、花自体となると、なかなかそのレベルでの写真を撮るのが難しい。

　抽象と具象を使い分けるのは難しいが、モノクロの場合、抽象性が高められるので、そもそも写真のなかに、何かしかのものがないと写真として成立しにくい。

Vario-Elmar 80-200mm/f4 5Dmk2

Vario-Elmar 80-200mm/f4

2009-07-01T23:26:00.004+09:00

というレンズを先日購入したが、先日、このレンズとZeissのVarioSonnar 100-300mm/f4.5-5.6をもって、菖蒲の撮影に出かけたので、その感想を述べたい。

　ちなみにこのレンズはライカR用のズームとして発売されたものであるが、製造は京セラだと言われている。設計はライカだそうだが。

　80-200mm/f4という、まぁ普通のスペックのレンズであるが、ApoExtender x2を使うと、160-400mm/f8となり、実際手持ち撮影を考えると、ApoVarioElmarit　70-180mmm/f2.8よりも実用的だ。

　描写は方は文句のつけようがなく、5Dmk2では、開放f4から切れるようなシャープさで、ApoExtender x2をつけても、そのシャープさは変わらない。

　Apoレンズのなかには、いわゆるアポクロマートの発色をするレンズがあるが、ApoVarioElmarit　70-180mmmと同様に、このVario-Elmar 80-200mmも同様の傾向の発色だと思う。

　どの焦点距離でもシャープだが、とくに100mm-180mmぐらいがシャープな感じがする。

たとえば、Zuiko 100mm/f2をf4まで絞ったものとVario-Elmar の100mm/f4とでは、あまり大きな違いはないのではないかと思う。　

　このレンズとsigmaの2本、12-24mm、24-70mm、そしてApoExtender x2があれば、4本のレンズで12mmから400mmまでを大凡つなぐことができる。

　今回、比較の意味もあって、VarioSonnar 100-300mm/f4.5-5.6を持っていったが、こちらのレンズも負けず劣らず性能が高い。

　Vario-Elmarがコントラストと発色で勝負するのに対し、こちらは解像度勝負という面があり、どちらが好みかという問題の水準にある。

　立体感というか写真の雰囲気では、Vario-Elmarなのだけど、事実に近いのはVarioSonnarの方で。

　ただ、300mmまでシームレスに撮影できるのは便利で、こちらのレンズの方が汎用性は高い。

　望遠のズームレンズは、3本となったが、結局は目的に応じて使い分けることになるが、単レンズ以上に差異があるため、どう使い分けするか悩ましい。

sigma 70/2.8 macro 5Dmk2

新井千裕

2009-07-01T23:25:00.004+09:00

の新刊が出たのは知らなかった。

　前作を読んでいて、次回作が出るとは予想していなかったので意外だった。

　新井千裕と聞いて、それが誰であるか、わかる人は少ないと思うので、そのあたりから話を始めたい。

　私が大学を卒業し、間もないころ、確かSPAの書評でこの作家のことを知った。「ミドリガメ症候群」という一風変わったタイトルの小説であったが、東京出張のおりに飯田橋の神楽坂横の本屋でこの本を見つけて以来、この作者の本を読み続けている。

　作者は元コピーライター出身で、群像の新人賞を受賞している。1980年代中盤以降の空気を感じる作風で、それは日本が日本でなくなった瞬間であると同時に、幸福が永遠に続くような瞬間であった。バブルが始まる前あるいはバブルの最中の東京のやや周辺(山手線の外)の雰囲気。

　作品の特徴としては、暗喩と繰り返しを用いながら、言葉と記号の間を蝶が舞うよな言葉遣いで、一つの物語を作る。

　確か「復活祭のレクイエム」という小説のなかで、「自由」について、

　自由とは言葉だ。金魚にとっての金魚鉢のようなものであって、金魚が金魚鉢の外で生きられないように、私たちも言葉の外で生きられるわけではない。

　という趣旨の内容を書いている。

　金魚にとっての金魚鉢としての自由という暗喩は、おもしろく、私が写真を撮る時の心構えのようになっている。私が写すのは、金魚鉢や金魚鉢に写る金魚の姿たという具合に。

　話がそれたが、作者はずっと年1冊ぐらい小説を発表していたが、途中でパッタリと新刊が出なくなった。

　作者のファンであった者としては、もう小説を書くの止めたのかと思って諦めていたが、2年ぐらい前に新刊が出て、まだ書く意志があることを確認できた。

　ただ、2年前に出た本自体、どこか出口のない内容で、これでもう書かないんじゃないかと思っていたところ、ネットで新刊が出ていたことを知った。

　で、早速、先週の土曜日に本屋に行ったところ、今回の「図書館の女王を探して」という新刊は、SFのとろに分類されていた。

　内容的には、リアルな話というよりも、空想的なものであるが、SFではないのだが。

　つまり、近未来的なもしくは非現実的なことを題材としているわけではなく、現実のなかのちょっとした亀裂をテーマとしているだけなのに、この本がSFに分類されていたのは少し驚いた。

　作者の過去の本と比べ、ネットでも書評がそれなりにあるようだが、これもこうした違うジャンルに分類されることによる効果なのだろうか。

　ある本屋ではSF、別の本屋ではミステリー小説として分類されているとすれば、日本文学　男性のあ欄に分類されるよりも、間口が広がるのかもしれない。

　この分類の仕方とネットでの書評数を見ていると、ようやく時代が少し違ったかたちでこの作者を受け入れるようになったかもしれないと思った。ファンタジーとしての受入れ方。

　ただ、小説などそもそも多かれ少なかれファンタジーなわけで、この分類の仕方自体はには違和感を感じる。ただ、そのことによって多くの読者を得るなら、それはそれで良いのかもかもしれないし、逆にファンタジーとして分類してしまう世界は昔よらも確実に狭くなっているのかもしれない。

　話が長くなったが、本作は亡くなった妻を空虚な中心として、そのまわりをいろいろな人物と言葉と記号が螺旋状にまとわりつきながら、最後には別の空虚な空間が現れるといったストーリーになっている。

　最初の方に、「手紙を出したら、忘れた頃に手紙がついた」と書いているが、こうした無邪気さを残しながら、確信犯的に忘れたころに小説を届けたのだろうと思う。

　想像するに本編は、ずいぶん昔に一度書かれていて、途中までいったところで、ほったらかしにされていたのではないかと思う。つまり、小説としては一度書き手が興味をなくしたものを、何かを機に推敲して書き直したような感じがする。

　また、この作者の持つユーモアが今回はどちらかといえば、シニカルに見える。笑える箇所はあるのだけど、少し言葉と笑いとの間に何かがつかえるような感覚だ。それも確信犯的に、そうしてるんじゃないかと思える。

　これは私が年をとったせいか、それとも作者が年をとったせいかわからないが、以前だと素直にケラケラと笑っていた部分で、素直に笑えないのだけど笑うという感覚なのだ。

(もう一人の自分が笑うという感覚)

　最後の長いあとがきのなかで、作者の近況が報告されているが、また忘れたころに、読者に手紙を届けてほしいと思う。少なくとも、多くの読者が作品を読むことや話すことで、変容していくことができるのだから。

★:...　

必要なカメラ

2009-07-01T23:24:00.004+09:00

　5Dmk2を使っていて、ふと次のmk3はどうなるんだろう?と思うことがある。

　30百万画素ぐらいになっても、それほど魅力的になるわけではない。40百万画素ぐらいになれば、インパクトもあるが、そこまで行くか。

　あるいは20百万画素で諧調を広げてくるか。

　個人でA2サイズぐらいのプリントだと、画質は、5Dmk2で満足できるので、ハイライト側を広げるなどを除いては、これ以上の性能がいるかと言われても、なかなか難しいところだ。

　むしろ、ボディの品質、ガタのないもの、ファインダーの倍率やピントの見やすさなど質的な改善を望むところだ。

　24万で購入して、10万円で売却すれば実質14万円で2、3年利用することができるわけで、フィルムに年30万円ぐらい使っていたことを考えると、使い捨てであっても、デジタルの方が経済的ではある。

　逆に見れば、ボディに愛着がない方が、全体的に買替えが進みやすい。その結果、新しい素子を積んだ新型機が安価に購入できる。

　市場原理として間違っているわけではないが、本当に必要なのは、カメラは固定で素子を交換できるようなカメラかもしれない。

　CONTAX Ndigitalは、そこまで考えて設計されていたと聞く。そのために、1mmフランジバックが延び、旧コンタックスレンズが使えなくなった。

　「写るんです」をフィルム付きカメラと揶揄していた時期があるが、現状のデジタルカメラの多くは、撮影素子付きカメラだろうし、その意味では「写るんです」と近いものになっている。

　カメラボディは完成されているように見えるが、ファインダーなどまだまだ改善

の余地があるだろうし、デジタル「カメラ」としての部分は、ある意味、フォーサーズが先行している部分もある。

　デジタルカメラがカメラに目覚める日は来るのだろうか。

Macのメモリ

2009-07-01T23:23:00.003+09:00

　を8G追加。全部で14Gとなったが、2GをRAMDISKにして、PhotoShopeのテンポラリーフォルダにしている。

　私は、PCのパフォーマンスが10倍となることを目処としてPCの買い換えを行っているが、以前使っていたPC(Win2000)が2Gだった。

　RAMDISKで2Gというのは、時代の推移を感じる。

　前にも書いたが、最近の写真のワークフローは、Capture One現像、PhotoShop加工というのが基本的なパータンだが、写真によりFinder、BridgeとPhotomatrixを立ち上げ、spacesで画面を切り替えていく。spacesは3×3で9画面が切り替えられるようにしている。これら5ソフトに、safari、VMWAREなど立ち上げると、7画面を使うことになる。

　Macのメモリは、ソフトを立ち上げている間、メモリをリリースしない(ソフト側の問題ともいえるが)ので、複数の画像処理をしていると、6Gでもメモリを使いきってしまう。が、14Gあると、さすがに使いきることはないようだ。

　PCのパフォーマンスとしては、体感できる程度に早くなったかなという程度だ。驚くほど速くなったというわけではなく、確かに少し速くなったという感じだ。

　例えば、Capture Oneで等倍表示する場合は、少し時間がかかったが(2-3秒)、1秒程度で表示するようになった。ただ、現像時間はRAW10枚一括をTIFFに変換する場合で従来と変わっていない。

　PhotoShopは、立ち上げなどは従来はやはり7-8秒かかっていたが、5-6秒になった。Capture OneからPhotoShopへの転送は速くなったようだが。

　ただ、PhotoShopでのSilverEfexのフィルター処理自体は、大きく変わっておらず、全体としては少し改善しているが、肝心のプロセスが変化なしといったところだ。

　問題というか悩ましいのは、メモリの温度。Macのメモリは2枚で1セットであるが、そのうち1枚の温度がもう一方に比べ12、3度ほど高い。ソフトを立ち上げている状態で、だいたい75度になる。Macのファンは温度を関知して回り出すようで、78度ぐらいから回り出す。

　そうすると、無音のMacから、少しブンブンと音が出るようになって....。

　メモリによって温度が違うのは知っていたが、この時期にこれでは夏場はどうなるのかと思ってしまう。

　メモリ自体は不良箇所はないので、返品するわけにもいかず、困ったなと。いろいろとメモリを指す位置をかえてみたりするが、温度はさして変わらずで。　

　メモリの温度を下げる方法がないか思案中。

★:....

無題

2009-06-24T22:25:00.008+09:00

Vario-Elmar 80-200/f4 5Dmk2

Vario-Elmar 80-200/f4 x 2 5Dmk2

Vario-Elmar 80-200/f4 5Dmk2

Sigma 12-24mm/f4.5-5.6

2009-06-18T23:34:00.002+09:00

をもって撮影に。というか、ハードディスクを買いに行ったついでに、少し遠回りして四条界隈の写真を撮った。35mm、21mmの単焦点レンズも持っていったが、やはり12mmの画角は新鮮でzuiko7-14mm(35mm換算で14mm-28mm)と比べても、細かいことをいわなければ遜色ない。

sigma 12-24/f4.5-5.6 5Dmk2

　
　むしろ、逆光時のゴーストなどは、このレンズの方が少なく、写真の画質という意味では、5Dmk2と12-24mmの組み合わせの方がE-3と7-14mmよりも、断然良いのではと思う。

　7-14mmは、逆光時のゴーストさえなければ良いレンズなのだけど、少し太陽が入っただけで盛大なゴーストが出る。室内であれば問題なく、かつ歪みがないので、インテリアの写真などでは重宝するかもしれないが、アウトドアでは難しい面があった。

　ただ、これは贅沢な話であり、14mmmにしろ、12mmにしろ、少し前までは20万円ぐらいないと買えないレンズだったのであり、それがズーム使えるとというのはレンズ設計・製造の進化だと思う。

　今回、四条界隈をとって思ったのは、このレンズによって、目で見ている空間を圧縮して写し止めることで、視覚とは違う世界を写真によって現出できることだ。

　今までボケというか、アウトフォーカスというか、ボケをピントを組み合わせる表現方法によって、視覚と異なる世界を映し出してきたが、超広角の世界も新たな表現手法になると感じた。

　E-3+7-14mm/f4のときは、7mmの使い方が難しく、表現方法として遠近感の強調ぐらいしか思いつかなかったが、空間の圧縮という方法があることに気づいた。
Distagon21mmを使い始めた時に、こうした圧縮方法があるのに気づいたが、その時以来の感覚である。

　空間圧縮と遠近感を利用することで、視覚的な空間認識とは異なる写真を作ることができる。しばらくは、このレンズの面白さに振り回されそうだ。

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委託販売　for sale camera and lenses

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